Reglementation > compagnie : Suite à un atterrissage forcé en zone désertique les rescapés peuvent ?

Question 67-1 : La réalisation de signaux codés en utilisant les bandes les réflecteurs radarisables situés sur les bandes les ondes magnétiques émises par les bandes réflexion du soleil sur les bandes

En cas de survol prévu d'une région polaire des combinaisons polaires doivent ?

Question 67-2 : Chaque membre d'équipage transporté tous les occupants de l'avion les membres d'équipage de conduite uniquement les membres d'équipage de cabine uniquement

exemple 71 chaque membre d'équipage transporté. — .des combinaisons polaires doivent être emportées pour chaque membre d'équipage transporté équipage réglementaire et supplémentaire chaque membre d'équipage transporté.

Un toboggan convertible en canot est un toboggan qui.1 équipe les portes des ?

Question 67-3 : 2 3 1 2 3 2 4 2 3 4

En région inhabitée chaude et sèche dans le désert température 38°c en ?

Question 67-4 : 20 heures 6 heures 2 heures 12 heures

Un naufragé actif est celui qui dépensera de l'énergie dans un contexte de survie très défavorable valeurs à connaître .durée de vie sans eau en zone désertique chaude .6 heures à 48 °c .12 heures à 43 °c .20 heures à 38 °c

A la suite d'un atterrissage forcé l'avion est dit en pylône si ?

Question 67-5 : Le train avant est effacé la queue de l'avion touche le sol tous les trains sont effacés le train principal est effacé

exemple 83 le train avant est effacé. — On parle d'avion 'en pylône' lorsque le train avant est effacé.ci dessous un boeing 767 d'air canada 'en pylône' . 47..cette situation peut se produire à l'atterrissage comme lors d'un arrêt décollage mais aussi à l'arrêt au parking moteur en marche ou non.ci dessous un airbus a320 d'air france à roissy . 48 le train avant est effacé.

Lors d'une préparation cabine en vue d'un amerrissage forcé le membre de ?

Question 67-6 : 2 3 3 5 1 2 1 4

exemple 87 2 - 3. — Les gilets enfants seront gonflés après le franchissement de l'issue ou du seuil de porte au même titre que les gilets pour les passagers adultes c'est ce qu'indique la dgac dans son guide pratique ordre aux passagers de gonfler leur gilet en quittant l'avion il n'y pas de distinction adultes/enfants.voir pdf155 en pages 29 et 31...toutes les autorités aéronautiques dgac bea oaci dgta easa etc s'accordent pour dire que les gilets ne doivent pas être gonflés à bord c'est en raison d'accidents passés où des personnes se sont retrouvées incapables de sortir d'une cabine envahie par l'eau et sont mortes noyées .vous pouvez lire de nombreux rapports d'accidents qui recommandent d'imposer aux compagnies le gonflage uniquement à l'extérieur de l'avion.quelques accidents . vol tuninter 1153 atr 72 méditerranée 2005 https //www ecologie gouv fr/recommandations securite ou lien directe pdf205.. vol ethiopian airlines 961 1996 many passengers died because they prematurely inflated their life jackets in the cabin causing them to be trapped inside by the sinking plane. vol 980 overseas national airways noyades multiples à cause des gilets gonflés en cabine. le célèbre a320 dans l'hudson janvier 2009 si vous regardez les photos après l'amerrissage vous verrez que la grande majorité des passagers sont sur les ailes sans gilets ou gilets non gonflés les cabin crew avaient demandé de ne rien gonfler à bord.régulièrement des élèves d'une école m'indiquent qu'on leur apprend que les gilets enfants sont gonflés à bord je pense que la confusion du cours de cette école je ne cite pas de nom mais il serait bien qu'ils mettent à jour leurs cours vient de l'interprétation du guide pratique de la dgac celui ci indique clairement que tous les passagers doivent gonfler les gilets en sortant de l'avion mais un exercice de démonstration de pose d'un gilet enfant page 35 demande de décrire comment on le gonfle mais il ne dit pas de le gonfler à ce moment là .exemples sur les safety cards dans les avions . 217. 219.on gonfle en sortant jamais dans l'avion que ce soit pour des adultes ou des enfants c'est plus que du bon sens et surtout cela a été démontré par des études d'enquêtes accidents françaises européennes et internationales 2 - 3.

En situation de survie en région chaude désertique si l'insuffisance de ?

Question 67-7 : Après le coucher du soleil a l'aube après avoir fait la sieste au milieu de la journée

exemple 91 après le coucher du soleil. — Après le coucher du soleil c'est le meilleur moment pour prendre le repas la question précise qu'il n'est possible de prendre qu'un repas par jour la température y est plus fraiche ainsi la déshydratation liée à l'ingestion d'un repas moins importante si vous prenez le repas en milieu de journée en région désertique vous perdrez tous les bénéfices de l'hydratation après le coucher du soleil.

Après un atterrissage forcé l'action prioritaire est ?

Question 67-8 : De mettre en oeuvre l'émetteur de localisation d'urgence radiobalise d'établir une discipline rigoureuse de préparer les moyens pyrotechniques de signalisation d'inventorier les moyens de survie

exemple 95 de mettre en oeuvre l'émetteur de localisation d'urgence (radiobalise). — La discipline sera à mettre en place plus tard lorsqu'il faudra repartir les vivres et les boissons les moyens de signalisation seront déclenchés seulement lorsque les moyens de secours seront vus ou entendus la mise en marche de la balise radio doit être prioritaire pour permettre une intervention rapide des secours de mettre en oeuvre l'émetteur de localisation d'urgence (radiobalise).

Lors d'une préparation cabine avant un atterrissage forcé les objets ?

Question 67-9 : Sont rangés dans les toilettes portes verr llées sont regroupés en cabine sur la dernière rangée de sièges sont disposés contre des cloisons en cabine dos à la marche sont rangés dans le lot de bord

exemple 99 sont rangés dans les toilettes, portes verrouillées. — C'est le seul cas où nous pourrions placer des objets bagages plateaux repas ou trolleys qu'il serait difficile de ramener à leurs postes de rangement en raison de l'absence de temps ou en raison de la situation feux ou fumée en cabine par exemple dans les toilettes.les portes doivent être ensuite être verr llées pour éviter qu'à l'impact elles ne s'ouvrent et que leur contenu ne se déverse sont rangés dans les toilettes, portes verrouillées.

Après un atterrissage sur une piste située en bordure de mer l'avion termine ?

Question 67-10 : S'équiper de leurs gilets de sauvetage et donner l'ordre aux passagers de détacher leurs ceintures et d'endosser leurs gilets indiquer l'emplacement des issues et des portes demander aux passagers de rester assis et attachés et de conserver leur calme en attendant des ordres ultérieurs effectuer une démonstration de l'utilisation des gilets de sauvetage

exemple 103 s'équiper de leurs gilets de sauvetage et donner l'ordre aux passagers de détacher leurs ceintures et d'endosser leurs gilets. — Les membres d'équipage s'équipe de leurs gilets sans les gonfler les passagers doivent se détacher et faire de même ils gonfleront leurs gilets uniquement à l'extérieur de l'avion.le 12 septembre 1993 à 21 h 05 un boeing 747 400 d'air france sort de piste à tahiti . 49..en finale le pilote en fonction contre une remise de gaz automatique déclenchée par le système automatique de vol il poursuit l'approche en surpassant l'auto manette pendant l'atterrissage le réacteur extérieur gauche part en pleine poussée positive l'appareil quitte la piste par la droite et finit sa course dans le lagon . 50..l'évacuation s'est déroulée sans panique dans une eau peu profonde quelques passagers et membres d'équipage sont légèrement blessés par le corail et les oursins .le peu de blessés s'explique par un équipage bien préparé très compétent et qui a appliqué les consignes de sécurité et d'évacuation à la lettre . 51..l'aéroport de tahiti faaa a été fermé au trafic international pendant environ quatorze heures puis réouvert avec des limitations opérationnelles jusqu'au déplacement de l'avion . 52..l'avion a été remis en état et a pu revoler encore pendant de nombreuses années s'équiper de leurs gilets de sauvetage et donner l'ordre aux passagers de détacher leurs ceintures et d'endosser leurs gilets.

Suite à une préparation cabine en vue d'un atterrissage forcé l'annonce ?

Question 67-11 : Le chef de cabine le commandant de bord les membres de l'équipe de cabine situés plus près des issues d'ailes le membre d'équipage de cabine situé le plus à l'arrière de l'avion

exemple 107 le chef de cabine. — L'annonce du commandant de bord 'position de sécurité' 'safety position' est faites environ 1 minute avant l'impact 30 secondes après ou dès lors que le chef de cabine s'aperçoit de l'imminence de l'impact c'est le chef de cabine qui fera l'annonce 'crispez vous' brace brace' c'est logique le cdb et le copilote sont pris par la gestion du pilotage pour assurer l'impact le plus 'contrôlé' avec la surface du terrain ou de l'eau. 53.le vol 961 d'ethiopan airlines était un vol qui assurait la liaison addis abeba nairobi brazzaville lagos abidjan le 23 novembre 1996 suite à un détournement par des pirates de l'air le boeing 767 d'ethiopian airlines se retrouva à court de carburant et ne put atteindre l'aéroport de moroni aux comores il tenta un amerrissage d'urgence à moins de 500 mètres de la côte 123 des 175 passagers et membres d'équipage trouvèrent la mort tous les pirates de l'air sont présumés morts le chef de cabine.

En france après un accident d'avion loin de l'aéroport l'organisme qui donne ?

Question 67-12 : Le ccr centre de contrôle régional ou le civ centre d'information en vol la dgac direction générale de l'aviation civile le fir région d'information de vol le civ centre d'information en vol

exemple 111 le ccr (centre de contrôle régional) ou le civ (centre d'information en vol). — le ccr (centre de contrôle régional) ou le civ (centre d'information en vol).

On appelle dispositif d'évacuation d'urgence.1 tous les dispositifs ayant ?

Question 67-13 : 1 2 3 4 2

exemple 115 1. — Les dispositif d'évacuation d'urgence sont les toboggans qui ont pour but de permettre aux occupants de l'avion d'atteindre en toute sécurité le sol en cas d'urgence les autres systèmes vont permettre de rejoindre le plus rapidement possible le sol en cas d'urgence mais ce ne sont pas des dispositifs d'évacuation d'urgence 1.

En règle générale en situation de survie si le corps est normalement ?

Question 67-14 : Deux à trois semaines huit jours quatre vingt seize heures quarante huit heures

exemple 119 deux à trois semaines. — Si le corps est normalement hydraté le jeûne sera donc supportable sur une période assez longue c'est le cas pour des personnes faisant une grêve de la faim deux à trois semaines.

En cas de survie maritime les rescapés peuvent boire en dernière ressource ?

Question 67-15 : Moins d'un demi litre d'eau de mer par jour pendant 3 à 4 jours moins d'un demi litre d'eau de mer toutes les 2 heures pendant 3 à 4 jours un litre d'eau de mer uniquement après le coucher du soleil deux litres d'eau de mer par jour pendant 8 jours

exemple 123 moins d'un demi-litre d'eau de mer par jour pendant 3 à 4 jours. — .l'eau de mer n'est pas potable et en général ne doit pas être bue par les êtres humains.le sel en est le responsable si l'on boit de l'eau de mer à long terme la quantité d'eau nécessaire pour éliminer ces sels grâce aux reins devient supérieure à la quantité d'eau gagnée par absorption d'eau de mer.si la consommation de petites quantités d'eau de mer n'est pas dommageable pour le corps humain il n'est pas possible de survivre à long terme en buvant uniquement de l'eau de mer.on considère qu'il ne faut pas boire plus d'un demi litre par jour pendant 3 à 4 jours moins d'un demi-litre d'eau de mer par jour pendant 3 à 4 jours.

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