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Question 65-1 : La classe de feu d'un gel hydro alcoolique est ? [ Maitrise institut ]
B.
Pour l'aesa, les classes de feux contre lesquelles des agents extincteurs peuvent être utilisés sont les suivantes. classe a incendies impliquant des matériaux combustibles ordinaires, tels que le bois, le tissu, le papier, le caoutchouc et les matières plastiques.. classe b incendies impliquant des liquides inflammables, des huiles de pétrole, des graisses, des goudrons, des peintures à base d'huile, des laques, des solvants, des alcools et des gaz inflammables.. classe c incendies impliquant des équipements électriques sous tension pour lesquels l'utilisation d'un agent extincteur non conducteur d'électricité est importante...notez que sur certains livres de préparation au cca la classification peut être légèrement différente, il y a parfois une classe d classe feux spéciaux où le combustible est du métal. mais en réalité, la classe d a été supprimée de la règlementation de l'aesa cs25 en 2012, vous n'avez donc pas à la connaitre...pour les feux de classe b .les feux dits gras sont des feux de liquides inflammables..ils concernent les hydrocarbures, les graisses, les peintures, les vernis, les goudrons, les alcools, les solvants divers, etc....ce sont les vapeurs émises à une certaine température par le liquide température d'ébullition qui, mélangées à l'air, brûlent..il dégagent une fumée noire épaisse avec une odeur âcre et irritante..ces feux sont généralement impossible à éteindre à l'eau ordinaire..l'extinction est assurée par l'effet d'étouffement isolement des matière en ignition de l'oxygène de l'air....combustion 'vive' flamme et température ambiante élevée..combustion 'lente' absence d'émission de flamme...feux 'secs' fumée grise et faible odeur bois, papier, tissus la combustion est vive ou lente si braises.feux 'gras' fumée noire épaisse, odeur âcre et irritante liquides inflammables.
Question 65-2 : Après extinction d'un feu feux secs bois, papiers, tissus , un extincteur h4o ?
Peut être utilisé pour refroidir un foyer déjà éteint.
.l'extincteur h4o est utilisable après accord de l'équipage de conduite sur des feux secs uniquement bois, papiers, tissus. il agit par dispersion, refroidissement et étouffement, il peut être utilisé pour refroidir des foyers déjà éteints...extincteur h4o. 187.il faut visser à fond la poignée afin de percuter la cartouche de co2 mettant l'extincteur sous pression. il n'y a pas à la dévisser après son utilisation.
Question 65-3 : La cagoule de protection respiratoire est également certifiée ?
Contre l'hypoxie après épuisement du circuit avion ou pour se déplacer en cabine.
Question 65-4 : Lors de la conduite de la visite pré vol, le plan d'armement indique la présence d'une cagoule. son boitier est en bon état et il est correctement arrimé sur son support. vous devrez également vérifier ?
Son poids, la présence du scellé, la couleur du témoin et la plaquette de validité.
C'est dans le guide de l'épreuve pratique de la dgac que l'on trouve cette information, il est indiqué que lors de l'exécution de la visite pré vol, on s'assure. de la présence de la boîte contenant la cagoule conforme au plan d'armement. de l'état du boîtier. de la présence du scellé. du témoin de validité de couleur verte si le témoin est rouge suite à une fuite d'oxygène, faire remplacer la cagoule. de la plaquette de validité 10 ans. de vérifier la bonne mobilité du boîtier et le soupeser pour s'assurer de la présence de la cagoule à l'intérieur poids = 2,4 kg. du contrôle du système d'arrimage sur son support
Question 65-5 : Lorsqu'une laque se perce, le type de feu le plus probable est ?
Classe b.
11..pour l'aesa, les classes de feux contre lesquelles des agents extincteurs peuvent être utilisés sont les suivantes. classe a incendies impliquant des matériaux combustibles ordinaires, tels que le bois, le tissu, le papier, le caoutchouc et les matières plastiques.. classe b incendies impliquant des liquides inflammables, des huiles de pétrole, des graisses, des goudrons, des peintures à base d'huile, des laques, des solvants, des alcools et des gaz inflammables.. classe c incendies impliquant des équipements électriques sous tension pour lesquels l'utilisation d'un agent extincteur non conducteur d'électricité est importante...notez que sur certains livres de préparation au cca la classification peut être légèrement différente, il y a parfois une classe d classe feux spéciaux où le combustible est du métal..mais en réalité, la classe d a été supprimée de la règlementation de l'aesa cs25 en 2012, vous n'avez donc pas à la connaitre.
Question 65-6 : Un feu se produit suite à une fuite de kérosène pendant un avitaillement avec des passagers à bord. il s'agit d'un incendie de classe ?
B.
.pour l'aesa, les classes de feux contre lesquelles des agents extincteurs peuvent être utilisés sont les suivantes. classe a incendies impliquant des matériaux combustibles ordinaires, tels que le bois, le tissu, le papier, le caoutchouc et les matières plastiques.. classe b incendies impliquant des liquides inflammables, des huiles de pétrole, des graisses, des goudrons, des peintures à base d'huile, des laques, des solvants, des alcools et des gaz inflammables.. classe c incendies impliquant des équipements électriques sous tension pour lesquels l'utilisation d'un agent extincteur non conducteur d'électricité est importante...notez que sur certains livres de préparation au cca la classification peut être légèrement différente, il y a parfois une classe d classe feux spéciaux où le combustible est du métal..mais en réalité, la classe d a été supprimée de la règlementation de l'aesa cs25 en 2012, vous n'avez donc pas à la connaitre...vdo210.exemple de fumée noire émise par le carburant en feu dans l'aile de ce boeing 737 de china airlines, heureusement sans perte autre que celle de l'avion.
Question 65-7 : Des feux de matériaux en plastique sont qualifiés ?
Classe b , à éteindre avec un extincteur au halon 1211.
Les extincteurs h4o eau sont utilisables sur feux secs uniquement bois, papiers, tissus. ces feux sont en classe a...les feux de matériaux en plastique sont de classe b ce sont des solides liquéfiables...pour un feux de matériaux en plastique ont utilisera un extincteur au halon hafex à présent voir co2 dioxyde de carbone...le terme humide n'est pas utilisé pour classer un feu on parle de feux secs , gras ou 'gazeux'.
Question 65-8 : Un avion dont la mopsc est inférieure ou égale à 200 doit avoir ?
1 hache ou 1 pied de biche dans le cockpit.
1.. .mopsc configuration opérationnelle maximale en sièges passagers maximum operational passenger seating configuration...si plus de 9 sièges passagers 1 hache ou 1 pied de biche..si plus de 200 sièges passagers 1 hache ou 1 pied de biche supplémentaire...si 200 ou moins de sièges passagers, la hache ou le pied de biche , est située dans le cockpit..si plus de 200 sièges passagers, on a une hache ou un pied de biche dans le cockpit, et une autre hache ou pied de biche dans un compartiment en cabine accessible seulement aux pnc.
Question 65-9 : Qu'est qu'un combustible ?
Quelque chose d'inflammable comme du papier ou du carton.
2.. .un combustible est de la matière inflammable, comme du papier, du carton, des solvants, du méthane...
Question 65-10 : Un pbe est destiné à l'usage des ?
Pnt et pnc.
2.. .pbe portable breathing equipment équipement de protection respiratoire..un pbe est le plus souvent une cagoule...cat.ide.a.245 équipement de protection respiratoire pour l'équipage.a tous les avions pressurisés et les avions non pressurisés dont la mctom est supérieure à 5700 kg ou dont la mopsc est supérieure à 19 sont munis d'équipements de protection respiratoire pbe permettant de protéger les yeux, le nez et la bouche et de fournir, pendant une durée au moins égale à 15 minutes..1 de l'oxygène à chaque membre de l'équipage de conduite en service dans le compartiment de l'équipage de conduite..2 du gaz respirable à chaque membre d'équipage de cabine requis, à proximité de son poste désigné et..3 du gaz respirable fourni par un pbe portatif destiné à un membre de l'équipage de conduite, à proximité de son poste désigné, dans le cas d'avions exploités avec un équipage de conduite de plus d'une personne et sans équipage de cabine....b un pbe destiné aux membres d'équipage de conduite est placé dans le compartiment de l'équipage de conduite et est facilement accessible en vue d'une utilisation immédiate par chaque membre d'équipage de conduite requis, lorsqu'il occupe son poste...c un pbe à l'usage des membres d'équipage de cabine est installé à proximité de chaque poste de membre d'équipage de cabine requis...d les avions sont équipés d'un équipement supplémentaire de protection respiratoire portatif installé à proximité immédiate de l'extincteur à main visé au point cat.ide.a.250, ou à proximité immédiate de l'entrée du compartiment cargo, dans le cas où l'extincteur est situé à l'intérieur d'un compartiment cargo...e lorsqu'ils sont employés, les pbe ne doivent pas empêcher l'utilisation des dispositifs de communication.
Question 65-11 : L'entrainement individuel pratique de l'extinction d'un feu et de l'utilisation d'un moyen de protection respiratoire en atmosphère enfumée est réglementairement requis pour les membres d'équipage de cabine exerçant chez un exploitant. ?
3 ans.
.maintien des compétences formation effectuée avec les équipements de l'exploitant, utilisation des équipements et extinction d'un feu après passage dans une cabine enfumée... cet exercice s'effectue tous les 3 ans minimum.
Question 65-12 : L'agent d'extinction contenu dans un extincteur h4o à eau permet une action efficace sur..1 tous les types de feux quelle qu'en soit l'origine, grâce à son agent mouillant,.2 toues les feux électriques grâce à son agent mouillant et son effet refroidissant...parmi ces propositions ?
1 est fausse, 2 est fausse.
.l'extincteur h4o n'est utilisable que sur feux secs uniquement bois, papiers, tissus
Question 65-13 : Afin de répondre avec efficacité à un feu à bord, vous êtes formé à..1 prévenir les risques par la vigilance,.2 informer les pnt uniquement en cas de feu non maitrisé,.3 identifier la source réelle du feu avant d'agir,.4 utiliser n'importe quel extincteur à proximité... ?
1 3.
Question 65-14 : Si plus de de deux extincteurs à main sont exigés dans la cabine passagers, ils doivent être placés ?
à proximité de chaque extrémité de la cabine, les autres étant répartis aussi uniformément que possible dans la cabine.
.les avions sont équipés d'au moins un extincteur à main placé dans le compartiment de l'équipage de conduite...la source réglementaire est le cat.ide a.250 et l'amc1 cat.ide.a.250 amc moyen permettant d'être conforme à la réglementation part cat...le texte précise .amc1 cat.ide.a.250, au point d quand deux extincteurs à mains ou plus sont requis dans les compartiments passagers, un extincteur doit être placé près de chaque extrémité de la cabine, les autres étant répartis dans la cabine aussi uniformément que possible...notez que lorsqu'il n'y a qu'un seul extincteur en cabine, il devra être accessible facilement depuis le ou les compartiments passagers.
Question 65-15 : Un pnc remarque un dégagement de fumée provenant d'un bagage contenant un ordinateur portable. l'apparition de flammes vous amènent à mener les actions suivantes..1 avertir ou faire avertir les pilotes.2 après un moment de stabilisation, plonger l'ordinateur dans l'eau et surveiller.. ?
1 4 3 2.
.la procédure est réalisée dans l'ordre suivant après avoir averti les pnt.. en cas de flamme utilisation d'un extincteur hafex ou à eau pour éteindre le feu et empêcher qu'il ne se propage, mise en place d'équipement de protection, éloignement des passagers si nécessaire... arroser l'appareil avec de l'eau ou un autre liquide non inflammable afin de le refroidir et éviter que la chaleur ne se propage aux autres éléments cellules de la batterie... quand l'appareil est refroidi et après une période de stabilisation, déplacer l'appareil en l'absence de signes de fumée ou de chaleur. immerger l'appareil dans un récipient comme par exemple la poubelle des toilettes remplie d'eau ou d'un autre liquide non inflammable... surveiller l'appareil et la zone avoisinante pendant le reste du vol afin de vérifier que l'appareil ne s'emballe pas une seconde fois.
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