Diplome > secouriste : En début de survie maritime il est nécessaire de faire face à la ?

Question 63-1 : 1 3 4 2 3 1 2 3 1 2

En début de survie maritime on s'abstiendra de boire de l'eau de mer.si la survie en mer se prolonge on pourra y venir.le rationnement permettra d'éviter l'absorption en trop grande quantité de l'eau par les naufragés à des seuils non nécessaires pour éviter la déshydratation

La séquence d'ouverture d'une issue de type iii doit être décrite ?

Question 63-2 : Dans tous les cas seulement si l'avion dispose d'au moins deux issues de ce type s'il semble difficile d'en comprendre l'ouverture sans aucune indication écrite sauf pour celles qui s'ouvrent vers l'intérieur

Toutes les issues de type iii doivent avoir la séquence d'ouverture décrite explicitement sur l'ouverture comme ceci . 43..variante . 44

L'abréviation aéronautique s a r signifie ?

Question 63-3 : Search and rescue specific absorption rate system activity report schéma d'aménagement recherche

exemple 71 search and rescue. — Search and rescue recherche et sauvetage search and rescue.

Suite à un amerrissage forcé un rescapé immergé dans une eau à 0°c a une ?

Question 63-4 : Inférieure à 30 minutes inférieure à 5 minutes 2 heures 4 heures

exemple 75 inférieure à 30 minutes — Attention lisez bien la question elle existe aussi avec 'une eau à 10°c' la réponse juste est alors 'de 30 minutes à 1 heure'.dans une eau à 0°c sans combinaison adaptée l'espérance de survie est très faible de l'ordre de 15 minutes seulement pour une eau à 10°c entre 30 minutes et une heure et dans une eau à 15°c là la durée moyenne est de 4 heures inférieure à 30 minutes

Suite à un amerrissage forcé un rescapé immergé dans une eau à 10° a une ?

Question 63-5 : 30 minutes à 1 heure 3 heures 6 heures 15 minutes

Attention lisez bien la question elle existe aussi avec 'une eau à 0°c' la réponse juste est alors 'inférieure à 30 minutes'.le risque de perdre conscience au bout d'une demi heure est très élevé mais ne signifie pas la mort si la personne a bien mis son gilet et conservée la tête hors de l'eau si elle est secourue même après un peu plus d'une heure il est possible qu'elle survive

Les apparaux de base d'un canot sont notamment.1 un couteau insubmersible.2 ?

Question 63-6 : 1 2 3 4 1 3 2 3

exemple 83 1 - 2. — Apparaux ensemble des appareils de manutention et de manoeuvre sur un bateau. les apparaux sont notamment . ancre flottante. couteau insubmersible. écope éponge. haussière. nécessaire de réparation cônes d'obturation coupelles rustines . pompe de gonflage. sac récupérateur d'eau de pluie..la question ne demande pas ici les équipements de survie qui doivent se trouver à bord de chaque canot ou convertible d'un aéronef effectuant un vol prolongé au dessus de l'eau 1 - 2.

L'émetteur de localisation d'urgence elt mis en oeuvre manuellement par les ?

Question 63-7 : De survie automatique fixe automatique portable automatique largable

exemple 87 de survie. — Elt émetteur de localisation d'urgence terme générique désignant un équipement qui émet des signaux distinctifs sur des fréquences désignées et qui selon l'application dont il s'agit peut être mis en marche automatiquement par l'impact on parle alors d'elt automatique elt a ou être mis en marche manuellement.un elt peut être l'un ou l'autre des appareils suivants . elt af elt automatique fixe elt à mise en marche automatique attaché de façon permanente à un aéronef . elt ap elt automatique portatif elt à mise en marche automatique qui est attaché de façon rigide à un aéronef mais qui peut être aisément enlevé de l'aéronef . elt ad elt automatique largable elt qui est attaché de façon rigide à un aéronef et est largué et mis en marche automatiquement par l'impact et dans certains cas par des détecteurs hydrostatiques le largage manuel est aussi prévu . elt s elt de survie elt pouvant être enlevé d'un aéronef qui est rangé de manière à faciliter sa prompte utilisation dans une situation d'urgence et qui est mis en marche manuellement par des survivants de survie.

Un avion multimoteur qui s'éloigne des côtes au delà de 120 minutes à la ?

Question 63-8 : Canots de sauvetage et de gilets de sauvetage en nombre suffisant pour la totalité des occupants et de deux émetteurs de localisation d'urgence de survie d'un équipement de survie maritime et terrestre pour tous les occupants de moyens de flottaison et d'au moins une balise lumineuse de gilets de sauvetage pour tous les occupants et de moyens pyrotechniques

exemple 91 canots de sauvetage et de gilets de sauvetage en nombre suffisant pour la totalité des occupants et de deux émetteurs de localisation d'urgence de survie. — canots de sauvetage et de gilets de sauvetage en nombre suffisant pour la totalité des occupants et de deux émetteurs de localisation d'urgence de survie.

Des équipements de signalisation pyrotechnique et au moins un émetteur de ?

Question 63-9 : Au dessus de régions où les opérations de recherches et de sauvetage seraient particulièrement difficiles prolongés au dessus de l'eau de nuit uniquement au dessus des régions ne nécessitant pas le dépôt d'un plan de vol avant le départ de plus de deux heures

exemple 95 au dessus de régions où les opérations de recherches et de sauvetage seraient particulièrement difficiles. — Cat ide a 305 Équipement de survie .a les avions exploités au dessus de régions où les opérations de recherche et de sauvetage seraient particulièrement difficiles sont équipés .1 de matériel de signalisation permettant d'envoyer des signaux de détresse .2 d'au moins un elt s et.3 d'équipements de survie additionnels pour l'itinéraire à suivre en tenant compte du nombre de personnes à bord.b les équipements de survie additionnels prévus au point a 3 peuvent ne pas être embarqués lorsque l'avion.1 reste à une distance d'une zone où les opérations de recherche et de sauvetage ne sont pas particulièrement difficiles inférieure à . i 120 minutes de vol à la vitesse de croisière avec un moteur en panne oei pour les avions capables de poursuivre leur vol jusqu'à un aérodrome avec une panne du ou des moteurs critiques en un point quelconque de la route ou des déroutements planifiés ou . ii 30 minutes de vol à la vitesse de croisière pour tous les autres avions.2 ne s'éloigne pas au delà de la distance correspondant à 90 minutes de vol à la vitesse de croisière d'un site se prêtant à un atterrissage d'urgence dans le cas des avions certifiés conformément à la norme de navigabilité applicable au dessus de régions où les opérations de recherches et de sauvetage seraient particulièrement difficiles.

Les gilets de sauvetage destinés au personnel de cabine se situent ?

Question 63-10 : à proximité de leurs zones de travail et sont immédiatement accessibles dans l'espace de repos de l'équipage dans l'espace situé sous les toboggans sous les sièges passagers situés en face des strapontins équipage

exemple 99 à proximité de leurs zones de travail, et sont immédiatement accessibles. — à proximité de leurs zones de travail, et sont immédiatement accessibles.

En cas de survie en région polaire pour combattre la déshydratation il est ?

Question 63-11 : D'eau de mer polluée d'eau douce en cours de fonte

exemple 103 d'eau de mer. — La glace qui a une couleur claire avec des reflets verts est de la glace d'eau de mer inutile de la faire fondre car l'eau ne sera pas buvable la glace qui a une couleur blanche bleutée est de la glace d'eau douce elle peut être consommée d'eau de mer.

En cas de survol polaire les équipements ci après doivent être emportés ?

Question 63-12 : Un dispositif permettant de faire fondre la neige et une combinaison polaire pour chaque membre d'équipage des rations de survie pour chaque groupe de 50 personnes à bord et une trousse médicale supplémentaire du matériel de chasse de pêche et des protections thermiques pour les 3/4 des passagers à bord 3 litres d'eau potable pour chaque groupe de 50 personnes à bord et un ensemble de protection thermique pour le tiers des occupants

exemple 107 un dispositif permettant de faire fondre la neige et une combinaison polaire pour chaque membre d'équipage. — un dispositif permettant de faire fondre la neige et une combinaison polaire pour chaque membre d'équipage.

Quand ils sont requis les équipements de survie additionnels embarqués lors ?

Question 63-13 : 2 4 2 3 1 4 1 2

exemple 111 2 - 4. — Voici l'article de l'amc1 qui correspond à cette question. amc1 cat ide a 305 Équipement de survie .Équipement de survie supplÉmentaire. a le matériel de survie supplémentaire suivant devrait être transporté en cas de besoin . 1 2 litres d'eau potable pour 50 personnes ou fraction de 50 personnes à bord dans des récipients rigides . 2 un couteau. 3 un équipement de premiers secours et. 4 un jeu de codes sol air. b en outre lorsque des conditions polaires sont prévues les éléments suivants doivent être transportés . 1 un système pour faire fondre la neige . 2 une pelle à neige et une scie à glace . 3 des sacs de couchage pour 1/3 des personnes à bord et des couvertures pour le reste ou des couvertures pour tous les passagers à bord et. 4 une combinaison arctique/polaire pour chaque membre d'équipage. c si un élément d'équipement figurant sur la liste ci dessus est déjà transporté à bord de l'avion conformément à une autre exigence il n'est pas nécessaire de le dupliquer 2 - 4.

La création d'un organisme de rechercher et sauvetage incombe à chaque membre ?

Question 63-14 : à la direction générale de l'aviation civile aux préfets de chaque région aux services de la protection civile aux autorités militaires de chaque région militaire

exemple 115 à la direction générale de l'aviation civile. — à la direction générale de l'aviation civile.

Lors du maintien des compétences l'exploitant doit s'assurer que tous les 3 ?

Question 63-15 : 1 3 4 1 2 3 4 2 4

exemple 119 1 - 3 - 4. — Oro cc 140 formation de maintien des compétences..a chaque membre d'équipage de cabine accomplit annuellement une formation de maintien des compétences et un contrôle.b le maintien des compétences couvre les actions incombant à chaque membre de l'équipage de cabine lors de procédures normales et d'urgence ainsi que lors d'exercices applicables à chaque type d'aéronef et/ou variante sur lequel il doit exercer.c matières de la formation propre au type d'aéronef .1 la formation de maintien des compétences inclut des exercices pratiques effectués annuellement par chaque membre d'équipage de cabine aux fins de simuler l'utilisation de chaque type ou variante de portes et issues normales et de secours servant à l'évacuation des passagers.2 la formation de maintien des compétences inclut également à des intervalles n'excédant pas trois ans.i l'actionnement et l'ouverture effective par chaque membre d'équipage de cabine de chaque type ou variante des portes et des issues normales et de secours en modes normal et d'urgence.ii l'actionnement effectif par chaque membre de l'équipage de cabine dans un dispositif d'entraînement représentatif ou l'aéronef lui même de la porte de sécurité du compartiment de l'équipage de conduite tant en mode normal qu'en mode d'urgence ainsi que du siège et du système de retenue ainsi qu'une démonstration pratique de l'équipement d'oxygène utilisé en cas d'incapacité du pilote.iii la démonstration de l'utilisation de toutes les autres issues dont les fenêtres du compartiment de l'équipage de conduite et..iv la démonstration de l'utilisation du canot de sauvetage ou de la glissière radeau si installée.d matières de la formation propre à l'exploitant.1 la formation de maintien des compétences inclut annuellement .i pour chaque membre d'équipage de cabine.a l'emplacement et la manipulation de tous les équipements de sécurité sauvetage installés ou transportés à bord et b la manière d'endosser un gilet de sauvetage et de mettre en place un équipement portatif d'oxygène ainsi qu'un équipement de protection respiratoire pbe.ii le rangement d'articles dans la cabine.iii les procédures relatives à la contamination des surfaces de l'aéronef.iv les procédures d'urgence.v les procédures d'évacuation.vi l'étude d'incidents et d'accidents.vii la gestion des ressources d'équipage.viii les aspects aéromédicaux et les premiers secours y compris l'équipement associé.ix les procédures de sûreté.2 la formation de maintien des compétences inclut également à des intervalles n'excédant pas trois ans .i l'utilisation de matériel pyrotechnique dispositifs réels ou représentatifs.ii une démonstration pratique de l'utilisation des listes de vérification de l'équipage de conduite.iii une formation réaliste et pratique à l'utilisation de tous les équipements de lutte contre le feu dont des vêtements de protection représentatifs de ceux transportés à bord de l'aéronef.iv pour chaque membre d'équipage de cabine .a l'extinction d'un feu caractéristique d'un incendie à l'intérieur d'un aéronef .b la manière de mettre en place et d'utiliser un pbe dans un espace clos empli de fumée simulée.e durées de validité .1 la durée de validité de la formation annuelle de maintien des compétences est de 12 mois civils comptés à partir de la fin du mois durant lequel le contrôle a été réalisé.2 si la formation de maintien des compétences et les contrôles demandés au point a sont entrepris dans les trois derniers mois civils de la période de validité la nouvelle période de validité est comptée à partir de la date d'expiration initiale.3 pour les matières de la formation à effectuer tous les trois ans spécifiées au point c 2 et au point d 2 la période de validité est de 36 mois civils comptabilisés à partir de la fin du mois au cours duquel les contrôles ont été réalisés 1 - 3 - 4.

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