Formation > CDB : L'équipage de cabine doit effectuer la visite prévol qui lui incombe ?

Question 6-1 : Avant l'embarquement dès la fermeture des portes avant le début du roulage dès la fin de l'embarquement

exemple 6 avant l'embarquement. — avant l'embarquement.

Le briefing commun de l'équipage de conduite et de l'équipage de cabine doit ?

Question 6-2 : 2 4 2 3 1 2 3 4

Par définition à la base d'affectation ou en escale on entend par 'nuit ?

Question 6-3 : De 8 heures comprises entre 22h00 et 08h00 heure locale comprise entre le coucher et le lever du soleil de 8 heures comprises du coucher au lever du soleil de 10 heures comprises entre 20h00 et 06h00 heure locale

exemple 14 de 8 heures, comprises entre 22h00 et 08h00, heure locale. — Jour local .une période de 24 heures commençant à 0h00 heure locale. nuit locale .une période de 8 heures comprise entre 22h00 et 8h00 heure locale. un jour isolé sans service .un jour isolé sans service comprend deux nuits locales un temps de repos peut être inclus dans ce jour de 8 heures, comprises entre 22h00 et 08h00, heure locale.

Pour le personnel de cabine la validité du maintien des compétences est de ?

Question 6-4 : 12 mois civils 24 mois civils 6 mois civils 4 mois civils

Oro cc 140 formation de maintien des compétences.a chaque membre d'équipage de cabine accomplit annuellement une formation de maintien des compétences et un contrôle.b le maintien des compétences couvre les actions incombant à chaque membre de l'équipage de cabine lors de procédures normales et d'urgence ainsi que lors d'exercices applicables à chaque type d'aéronef et/ou variante sur lequel il doit exercer. . e durées de validité .1 la durée de validité de la formation annuelle de maintien des compétences est de 12 mois civils comptés à partir de la fin du mois durant lequel le contrôle a été réalisé

Lorsqu'il se produit une inversion de température à haute altitude qui ?

Question 6-5 : Une turbulence dite de ciel clair des pluies violentes la foudre un fort givrage

.lorsqu'on passe d'une masse d'air chaude à une masse d'air froide il va se produire de la turbulence ici la question indique que nous sommes à haute altitude et que la température de l'air est plus chaude qu'en dessous de nous ce qui entraine une modification de la force et de la direction du vent ce mélange va créer de la turbulence .a haute altitude on peut exclure la pluie il fait trop froid pour que l'air se condense et forme des gouttes la foudre se rencontre dans les orages dans les nuages de type cumulonimbus mais ici la question ne parle que d'inversion de température donc pas d'orage .le givrage qu'il soit fort ou modéré ne se produit pas à haute altitude sauf dans le cas d'un orage et de la présence d'un cumulonimbus mais encore une fois l'intitulé de cette question ne parle que d'inversion de température .la réponse aurait pu être seulement de la turbulence mais on parle de cat clear air turbulence car lors d'inversions en haute altitude l'air chaud dissipe les nuages de hautes altitudes comme les cirrus et cirrostratus

Lors d'une accélération arrêt l'ordre d'évacuation pourra être donné par ?

Question 6-6 : Après immobilisation complète de l'avion et dès l'arrêt des moteurs aussitôt que l'appareil aura dégagé la piste lors de la phase finale de décélération de l'appareil dès l'immobilisation complète de l'avion et avant l'arrêt des moteurs

exemple 26 après immobilisation complète de l'avion et dès l'arrêt des moteurs. — après immobilisation complète de l'avion et dès l'arrêt des moteurs.

Lors de la dépressurisation cabine d'un avion.1 l'altitude cabine augmente.2 ?

Question 6-7 : 1 4 5 2 3 5 1 4 2 4

exemple 30 1 - 4 - 5. — Lorsque vous êtes en vol de croisière vers 11000 m environ la pressurisation de la cabine correspond à la même pression que vous auriez si vous étiez en haut d'une montagne de 3000 m environ .lors d'une dépressurisation cabine l'altitude 'cabine' qui était de 3000 m va monter pour s'égaliser à celle de l'altitude de l'avion dans notre cas 11000 m on dit que l'altitude cabine augmente.la pression en cabine qui était celle équivalente à une altitude de 3000 m va diminuer pour s'égaliser à celle de l'altitude de la croisière on dit que la pression cabine diminue.on peut donc dire que la différence entre la pression cabine et la pression à 11000 m diminue lors de la dépressurisation .au niveau de la mer la pression est de 1013 hectopascals .a 3000 m l'altitude 'cabine' la pression ressentie est de 700 hpa .a 11000 m la pression de l'air n'est plus que de 250 hpa.lors de la dépressurisation la pression en 'cabine' diminue jusqu'à devenir égale à la pression extérieure de 250 hpa 1 - 4 - 5.

Après la visite prévol l'équipage de cabine doit impérativement rendre ?

Question 6-8 : à l'équipage de conduite au mécanicien sol qui intervient sur l'avion à l'agent d'exploitation qui assure le départ de l'avion au responsable de l'équipement de cabine

exemple 34 à l'équipage de conduite. — A la fin de la visite prévol vous devez rendre compte de l'état et du fonctionnement des équipements de secours à l'équipage de conduite .en cas de défaillance d'un ou des équipements de secours le commandant de bord étudiera la liste minimale d'equipement la 'mel' qui est une liste de tolérances techniques pour voir si le vol peut être effectué et si ce que cela implique .il est en effet possible de partir avec du matériel défaillant mais dans un cadre réglementaire très strict à l'équipage de conduite.

Lorsqu'un membre d'équipage de cabine doit effectuer des vols de ?

Question 6-9 : Réalisés sous la supervision d'un membre d'équipage de cabine expérimenté sur le type d'avion concerné d'une durée minimale de 60 heures effectués sur des simulateurs de vol réalisés sous la supervision d'un cadre de la compagnie

exemple 38 réalisés sous la supervision d'un membre d'équipage de cabine expérimenté sur le type d'avion concerné. — réalisés sous la supervision d'un membre d'équipage de cabine expérimenté sur le type d'avion concerné.

Lors de la visite pré vol un membre d'équipage de cabine constate que la ?

Question 6-10 : Consulter dans le manuel d'exploitation la mel liste minimale d'equipements l'avion ne doit pas décoller dans cette configuration un membre de l'équipage de cabine devra se placer près de l'issue au décollage et à l'atterrissage un passager requis sera placé à côté de l'issue pendant les phases de décollage et d'atterrissage

exemple 42 consulter dans le manuel d'exploitation la mel (liste minimale d'equipements). — La mel liste minimale d'Équipements indique les actions que vous devrez entreprendre en fonction d'un système défaillant avant le départ de l'avion de son parking l'issue pourra être considérée comme inutilisable ou utilisable sous conditions ce pourra être avec des vols de jours uniquement en limitant le nombre de passagers sur le vol prévu ou en fonction du nombre d'autres issues disponibles il peut aussi être indiqué que le vol pourra être réalisé sans passager pour rejoindre une base où la maintenance pourra effectuer une réparation de la signalisation lumineuse etc .la lme est la référence réglementaire à utiliser avant le vol en vol vous appliquerez les procédures d'urgences de la compagnie consulter dans le manuel d'exploitation la mel (liste minimale d'equipements).

Le document dans lequel figure la liste minimale d'équipement m e l est ?

Question 6-11 : Le manuel d'exploitation le manuel de vol la check list prévol du personnel de cabine le document du commissariat

exemple 46 le manuel d'exploitation. — le manuel d'exploitation.

La sortie des volets de bord de fuite a pour effet s.1 d'augmenter la ?

Question 6-12 : 1 3 1 2 3

exemple 50 1 - 3. — Les volets de bord de fuite permettent de voler à des vitesses faibles ce qui est intéressant pour atterrir .en les déployant les pilotes vont augmenter la portance des ailes et donc pouvoir voler à faible vitesse mais cela va aussi générer de la traînée en effet la surface des volets abaissés va offrir une grande résistance à l'air. 66.exemple sur cet airbus a319 d'easyjet en phase d'atterrissage on peut voir à l'arrière de l'aile les volets de bord de fuite aussi appelés les volets hypersustentateurs déployés .ils augmentent la surface et la courbure de l'aile on obtient plus de portance mais aussi plus de traînée .l'intérêt est de pouvoir se poser sur une plus courte distance en arrivant à plus faible vitesse 1 - 3.

En aéronautique le symbole 'kt' est utilisé comme unité de ?

Question 6-13 : Vitesse altitude pression fréquence d'émission d'une radio balise

exemple 54 vitesse. — 'kt' est l'abréviation de 'knot' noeud en français il s'agit d'une unité de vitesse.1 kt prononcez '1 noeud' correspond à 1 852 km/h vitesse.

Tout membre d'équipage de cabine requis doit entre autres.1 être âgé de 18 ?

Question 6-14 : 1 4 5 2 4 5 1 3 4 5 2 5

exemple 58 1 - 4 - 5. — Il faut avoir 18 au moins avoir l'aptitude médicale et être titulaire du cca théorique+pratique.la nationalité 'européenne' n'existe pas on est seulement citoyen/ressortissant européen 1 - 4 - 5.

Parmi les nuages suivants le seul rencontré dans les basses couches est ?

Question 6-15 : Le stratus le cirrus l'altocumulus le cumulonimbus

Note a l'examen l'intitulé existe avec les variantes suivantes parmi les nuages suivants celui qui se trouve le plus proche du sol est et le nuage situé le plus bas dans l'atmosphère est . 1

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74 Entrainement Examen gratuit Autre source étude: Ulm theorique examen 6