La cagoule de protection respiratoire est également certifiée ?

Inscription > embarquement

exemple reponse 65 — Contre hypoxie après épuisement du circuit avion ou se déplacer en cabine.

Lors de la conduite de la visite pré vol le plan d'armement indique la présence d'une cagoule Son boitier est en bon état et il est correctement arrimé sur son support Vous devrez également ?

exemple reponse 66 — Lors la conduite la visite pré vol plan armement indique la présence une cagoule son boitier est en bon état il est correctement arrimé sur son support vous devrez également vérifier Son poids la présence du scellé la couleur du témoin la plaquette validité. C'est dans guide épreuve pratique la dgac que on trouve cette information il est indiqué que lors exécution la visite pré vol on assure la présence la boîte contenant la cagoule conforme au plan armement état du boîtier la présence du scellé du témoin validité couleur verte (si témoin est rouge suite à une fuite oxygène faire remplacer la cagoule) la plaquette validité (10 ans) vérifier la bonne mobilité du boîtier le soupeser assurer la présence la cagoule à intérieur (poids = 2 4 kg) du contrôle du système arrimage sur son support.

Lorsqu'une laque se perce le type de feu le plus probable est ?

exemple reponse 70 — Lorsqu'une laque se perce type feu plus probable est Son poids la présence du scellé la couleur du témoin la plaquette validité. Intitulé mis à jour à l'examen de novembre 2024. un spray (laque) qui enflammerait est plutôt à considérer comme feu solides liquéfiables (classe b) car même il y a gaz à intérieur faire la pression celui ci n'est pas gaz comme ceux mentionnés dans la classe c (méthane propane etc ) pour information ancien intitulé cette question était «un feu provenant une laque cheveux en spray est feu de».

Un feu se produit suite à une fuite kérosène lors avitaillement avec des passagers à bord il agit feu Son poids la présence du scellé la couleur du témoin la plaquette validité. Attention, il s'agit d'un feedback partiel de l'examen de octobre 2024, la réponse attendue est bien celle que je donne comme juste. un feu classe a est feu solides (bois papier) un feu classe b est feu liquides ou solides liquéfiables (essence alcool) un feu classe c est feu gaz (également les feux origine électrique) un feu classe d est feu métaux notez que sur certains livres préparation au cca la classification peut être légèrement différente il n'y a parfois pas classe d mais une classe 'feux spéciaux' où combustible est solide ou gazeux exemple fumée noire émise le carburant en feu dans aile ce boeing 737 china airlines heureusement sans perte autre que celle avion.
Le rôle du ccs est De déclencher de coordonner intervention tous les services État qui peuvent collaborer aux recherches en cas accident aéronef. Le centre contrôle régional (ccr) est responsable du contrôle espace aérien afin assurer la meilleure répartition du trafic possible il informe centre coordination des sauvetages (ccs) lorsqu'un aéronef est en difficulté.
Le ccr transmet au ccs message detresfa lorsque entre autres 1 aéronef doit avoir épuisé son carburant ou la quantité qui lui reste est insuffisante lui permettre se poser 2 ii est sûr ou à peu près certain qu' aéronef a effectué atterrissage forcé ou est sur point le faire est juste 2 est juste. Incerfa aucune communication n'a été reçue un aéronef après heure à laquelle compte rendu position aurait dû être reçu un aéronef n'atterrit pas au bout un certain délai heure atterrissage prévu sur plan vol atterrissage calculé les organismes la circulation aérienne alerfa après la phase incertitude les essais communication n'ont donné aucun résultat aéronef ayant reçu autorisation atterrir n'atterrit pas dans les 5 minutes n'a pas donné signe des renseignements reçus indiquent que fonctionnement un aéronef est compromis sans que éventualité un atterrissage forcé soit probable detresfa après la phase alerte les essais communication effectués sur une grande échelle n'ont rien donné aéronef doit avoir épuisé son carburant ou la quantité qu'il lui reste est insuffisante lui permettre se poser en lieu sûr des infos reçues indiquent que fonctionnement un aéronef est compromis au point un atterrissage forcé est probable il est sûr ou à peu près certain qu'un aéronef a effectué atterrissage forcé ou est sur point le faire.
Un émetteur localisation urgence survie elt/s est 1 prévu être retiré avion activé les survivants accident2 prévu être largué mis en marche automatiquement impact3 conçu être attaché à canot sauvetage ou à survivant4 attaché façon permanente à aéronef est juste 2 est juste. Elt (émetteur localisation urgence) terme générique désignant équipement qui émet des signaux distinctifs sur des fréquences désignées qui selon application dont il agit peut être mis en marche automatiquement impact on parle alors elt automatique (elta ) ou être mis en marche manuellement un elt peut être un ou autre des appareils suivants elt(af) (elt automatique fixe) elt à mise en marche automatique attaché façon permanente à aéronef elt(ap) (elt automatique portatif) elt à mise en marche automatique qui est attaché façon rigide à aéronef mais qui peut être aisément enlevé aéronef elt(ad) (elt automatique largable) elt qui est attaché façon rigide à aéronef est largué mis en marche automatiquement impact et dans certains cas des détecteurs hydrostatiques le largage manuel est aussi prévu elt(s) (elt survie) elt pouvant être enlevé un aéronef qui est rangé manière à faciliter sa prompte utilisation dans une situation urgence qui est mis en marche manuellement des survivants.
Question 57-8

En début survie maritime il est nécessaire faire face à la déshydratation des naufragés en 1 rationnant les réserves récupérées2 buvant petites quantités eau mer3 limitant la sudation des naufragés4 recueillant eau condensation ou eau pluie est juste 2 est juste. En début survie maritime on abstiendra boire eau mer si la survie en mer se prolonge on pourra y venir le rationnement permettra éviter absorption en trop grande quantité eau les naufragés à des seuils non nécessaires éviter la déshydratation.
Question 57-9

La séquence ouverture une issue type iii doit être décrite explicitement sur issue elle même est juste 2 est juste. Toutes les issues type iii doivent avoir la séquence ouverture décrite explicitement sur ouverture comme ceci variante .
Question 57-10

Abréviation aéronautique s a r signifie est juste 2 est juste. Search rescue recherche sauvetage.
Question 57-11

Suite à amerrissage forcé rescapé immergé dans une eau à 0°c a une espérance survie environ Inférieure à 3 minutes. Attention lisez bien la question elle existe aussi avec 'une eau à 10°c' (la réponse juste est alors 'de 30 minutes à 1 heure') dans une eau à 0°c sans combinaison adaptée espérance survie est très faible ordre 15 minutes seulement pour une eau à 10°c entre 30 minutes une heure dans une eau à 15°c là la durée moyenne est 4 heures.
Question 57-12

Suite à amerrissage forcé rescapé immergé dans une eau à 10° a une espérance survie environ 3 minutes à heure. Attention lisez bien la question elle existe aussi avec 'une eau à 0°c' (la réponse juste est alors 'inférieure à 30 minute) le risque perdre conscience au bout une demi heure est très élevé mais ne signifie pas la mort si la personne a bien mis son gilet conservée la tête hors eau si elle est secourue même après peu plus une heure il est possible qu'elle survive.
Question 57-13

Les apparaux base canot sont notamment 1 couteau insubmersible2 une écope3 une torche électrique4 équipement signalisation pyrotechniquechoisissez la combinaison propositions exacte 3 minutes à heure. apparaux ensemble des appareils manutention de manoeuvre sur bateau les apparaux sont notamment ancre flottante couteau insubmersible écope éponge haussière nécessaire réparation (cônes obturation coupelles rustines ) pompe gonflage sac récupérateur eau pluie la question ne demande pas ici les équipements survie qui doivent se trouver à bord chaque canot ou convertible un aéronef effectuant vol prolongé au dessus eau.
Question 57-14

émetteur localisation urgence elt mis en oeuvre manuellement les survivants accident aérien est elt 3 minutes à heure. Elt (émetteur localisation urgence) terme générique désignant équipement qui émet des signaux distinctifs sur des fréquences désignées qui selon application dont il agit peut être mis en marche automatiquement impact on parle alors elt automatique (elta ) ou être mis en marche manuellement un elt peut être un ou autre des appareils suivants elt(af) (elt automatique fixe) elt à mise en marche automatique attaché façon permanente à aéronef elt(ap) (elt automatique portatif) elt à mise en marche automatique qui est attaché façon rigide à aéronef mais qui peut être aisément enlevé aéronef elt(ad) (elt automatique largable) elt qui est attaché façon rigide à aéronef est largué mis en marche automatiquement impact et dans certains cas des détecteurs hydrostatiques le largage manuel est aussi prévu elt(s) (elt survie) elt pouvant être enlevé un aéronef qui est rangé manière à faciliter sa prompte utilisation dans une situation urgence qui est mis en marche manuellement des survivants.
Question 57-15

Un avion multimoteur qui éloigne des côtes au delà 120 minutes à la vitesse croisière ou 400 milles nautiques doit être équipé Canots sauvetage de gilets sauvetage en nombre suffisant la totalité des occupants de deux émetteurs localisation urgence survie. Elt (émetteur localisation urgence) terme générique désignant équipement qui émet des signaux distinctifs sur des fréquences désignées qui selon application dont il agit peut être mis en marche automatiquement impact on parle alors elt automatique (elta ) ou être mis en marche manuellement un elt peut être un ou autre des appareils suivants elt(af) (elt automatique fixe) elt à mise en marche automatique attaché façon permanente à aéronef elt(ap) (elt automatique portatif) elt à mise en marche automatique qui est attaché façon rigide à aéronef mais qui peut être aisément enlevé aéronef elt(ad) (elt automatique largable) elt qui est attaché façon rigide à aéronef est largué mis en marche automatiquement impact et dans certains cas des détecteurs hydrostatiques le largage manuel est aussi prévu elt(s) (elt survie) elt pouvant être enlevé un aéronef qui est rangé manière à faciliter sa prompte utilisation dans une situation urgence qui est mis en marche manuellement des survivants.