Certification > CSS : Au niveau de la mer la pression atmosphérique en hectopascal est d'environ ?

Question 4-1 : 1013 hpa 2026 hpa 507 hpa 760 hpa

exemple 4 1013 hpa. — C'est une valeur à connaitre pour l'examen il s'agit de la pression en atmosphère dites 'standard' définie par l'oaci.atmosphère standard au niveau de la mer . pression 1013 hectopascals . température 15°c 1013 hpa.

Réglementairement en dehors de la base d'affectation le repos minimal avant un ?

Question 4-2 : 10 heures 12 heures 6 heures 18 heures

exemple 8 10 heures. — Oro ftl 235 temps de repos. .b temps de repos minimal en dehors de la base d'affectation .le temps de repos minimal accordé avant un tsv commençant en dehors de la base d'affectation est au moins égal à la période de service précédente ou à 10 heures la durée la plus longue étant retenue .cette période inclut une période de 8 heures pendant laquelle le membre d'équipage peut dormir en plus du temps nécessaire aux déplacements et à d'autres besoins physiologiques.note c'est 12 heures si vous êtes à votre base d'affectation 10 heures.

En quoi consiste le rôle de l'iata ?

Question 4-3 : C'est une association internationale qui vise à représenter orienter et servir l'industrie aéronautique c'est un organisme de l'onu qui oeuvre au développement de l'aéronautique au niveau mondial il s'agit d'une une multi nationale dont le but est d'améliorer l'efficacité du transport aérien c'est un organisme international visant à améliorer l'efficacité des télécommunications aéronautiques

Iata est l'acronyme de 'international air transport association' association internationale du transport aérien.créée en 1945 l'association regroupe la majorité des compagnies aériennes du monde quelque 240 compagnies aériennes soit 84% du trafic aérien iata a pour but de favoriser le développement du transport aérien en unifiant et en coordonnant les normes et les règlements internationaux elle intervient notamment dans les domaines de la sécurité des passagers et du fret aérien ainsi que l'amélioration et la modernisation des services sans négliger la réduction et l'optimisation des coûts.une des premières mesures de l'association a été d'identifier les aéroports et compagnies aériennes du monde entier par des codes iata uniques 3 lettres pour les aéroports et 2 lettres pour les compagnies qui servent de standards lors d'échanges d'informations entre acteurs du marché aérien ce qui amène une grande simplification de ces échanges et facilite le développement du billet électronique.son siège comme celui de l'oaci est situé à montréal au canada

Ont réglementairement accès au poste de pilotage entre autres.1 les membres ?

Question 4-4 : 1 2 2 4 1 2 3 4 3 4

Les membres d'équipage en service tel que les membres d'équipage de cabine pnc et personnel complémentaire de bord pcb ainsi que les représentants de l'autorité responsable des certifications de l'avion et des certifications de l'équipage de conduite

Le centrage d'un avion dépend du ou des paramètre s suivant s ?

Question 4-5 : Poids et répartition des passagers du carburant du fret et des bagages répartition des passagers du carburant du fret et des bagages poids des passagers du carburant du fret et des bagages poids du carburant

exemple 20 poids et répartition des passagers, du carburant, du fret et des bagages. — Mauvais centrage lors du chargement de ce boeing 737 de united . 87.ce genre d'incident extrêmement peu fréquent heureusement peut se produire lors du chargement/déchargement des soutes.la réglementation easa impose des masses forfaitaires de 85 kg pour l'équipage de conduite 75 kg pour l'équipage de cabine bagages à main inclus .ensuite pour les passagers en fonction du type de vol charter ou régulier adultes ou enfants et du nombre de passagers moins de 19 de 20 à 30 de 30 et plus la masse forfaitaire varie .par exemple sur un airbus a320 d'easyjet 180 places qui fait du vol régulier un adulte a une masse forfaitaire de 84 kg et un enfants de 35 kg .la compagnie l'exploitant peut aussi utiliser les masses réelles des passagers mais cette option n'est utilisée qu'en de très rare cas car trop complexe à mettre en oeuvre généralement pour le passager lambda cela peut se faire sur des vols spécifiques comme par exemple le transports de pompiers pour la saison des incendies en corse ou dans le sud de la france transport d'une équipe de foot/basket avec leurs sacs de sports et équipements divers et variés poids et répartition des passagers, du carburant, du fret et des bagages.

Un arrêt décollage peut être déclenché en cas d'urgence ?

Question 4-6 : Au cours d'un décollage par un freinage brutal et prolongé sur la piste à l'atterrissage sur piste courte à l'atterrissage par un freinage brusque et prolongé sur la piste après le décollage par une réduction du régime d'un ou plusieurs moteurs

En croisière concernant la pressurisation et le conditionnement d'air en ?

Question 4-7 : 1 2 1 3 4 1 2 3 4 2 3 4

exemple 28 1 - 2. — L'air en altitude est souvent compris entre 40°c et 60°c aussi pour réchauffer l'air que l'on va faire entrer en cabine on le fait passer dans des échangeurs de chaleurs grâce à l'air chaud prélevé sur les réacteurs on régule ainsi la température de la cabine .toutefois en altitude l'air est moins dense et contient vraiment moins de particule d'eau humidité on estime que l'air en cabine est de seulement 10% à 20% chargé en humidité par rapport à l'air au sol .certains avions disposent d'appareils permettant de récupérer davantage d'humidité dans l'air extérieur en altitude pour augmenter le degré hygrométrique en cabine c'est le cas sur l'airbus a380 l'a350 et le boeing 787 par exemple qui sont tous les 3 des avions de conception très récente les vols long courriers sur ces avions sont donc moins néfastes pour notre organisme mais le degré hygrométrique restera tout de même faible par rapport à l'humidité dans l'air ambiant au sol 1 - 2.

Sur un appareil gros porteur lors d'une évacuation d'urgence toutes les issues ?

Question 4-8 : De diriger préférentiellement les passagers vers l'issue opposée de tenter de refermer la porte de se faire assister par un passager requis pour tenter d'ouvrir cette porte de diriger préférentiellement les passagers vers une issue située du même côté

exemple 32 de diriger préférentiellement les passagers vers l'issue opposée. — Puisqu'il est précisé dans la question que toutes les issues sont utilisables alors on dirigera préférentiellement les passagers vers l'issue opposée de diriger préférentiellement les passagers vers l'issue opposée.

Le radar météorologique d'un avion de ligne à réaction récent se situe ?

Question 4-9 : Dans le nez de l'appareil sous le fuselage sur le fuselage sur l'empennage

exemple 36 dans le nez de l'appareil. — 7.notez que sur quelques avions d'affaires le radar météo est parfois installé en bout d'aile dans un radôme .le terme radôme à la base est une contraction de radar et dôme on parle de radôme pour toute bosse sur le fuselage qui sert à couvrir une antenne satellite vor radar météo etc dans le nez de l'appareil.

La force s'opposant au déplacement d'un avion en vol est appelée ?

Question 4-10 : La traînée la portance la surpression la force aérodynamique

Chaque membre d'équipage de cabine est tenu de mettre à jour sa documentation ?

Question 4-11 : Sous sa responsabilité et faite au moyen des révisions fournies par l'exploitant fournie par les services techniques de la dgac fournie par l'oaci disponible uniquement sur sa demande auprès de la compagnie

exemple 44 sous sa responsabilité, et faite au moyen des révisions fournies par l'exploitant. — sous sa responsabilité, et faite au moyen des révisions fournies par l'exploitant.

Pour effectuer la visite prévol réglementaire en l'absence de listes de ?

Question 4-12 : Au manuel d'exploitation à la liste minimale d'équipement à une notice individuelle de sécurité passagers au manuel commissariat

exemple 48 au manuel d'exploitation. — au manuel d'exploitation.

Les missions de l'oaci sont ?

Question 4-13 : établir des normes et règles nécessaires à la sécurité à la sûreté à l'efficacité et à la régularité de l'aviation ainsi qu'à la protection de l'environnement en aviation représenter orienter et servir l'industrie aéronautique imposer des règles pour la sécurité de l'aviation et sanctionner les acteurs en cas de manquements établir des normes pour permettre l'amélioration de l'efficacité des télécommunications aéronautique dans le monde

exemple 52 établir des normes et règles nécessaires à la sécurité, à la sûreté, à l'efficacité et à la régularité de l'aviation ainsi qu'à la protection de l'environnement en aviation. — 'représenter orienter et servir l'industrie aéronautique' ce sont les objectifs de iata international air transport association association internationale du transport aérien établir des normes et règles nécessaires à la sécurité, à la sûreté, à l'efficacité et à la régularité de l'aviation ainsi qu'à la protection de l'environnement en aviation.

Le fuselage d'un aéronef comprend.1 le poste de pilotage.2 la cabine ?

Question 4-14 : 1 2 4 1 2 3 2 3 4 1 2 3 4

exemple 56 1 - 2 - 4. — Le fuselage est l'avion sans ses ailes sans sa ' voilure ' sans l'empennage le plan horizontal à l'arrière de l'avion aussi appelée ' la profondeur ' et sans le plan vertical la ' dérive ' la cellule inclus le fuselage plus les ailes l'empennage et le plan vertical ainsi que les moteurs et les trains d'atterrissage c'est à dire l'avion en entier 1 - 2 - 4.

En cas d'arrêt décollage et sitôt l'avion immobilisé l'équipage de cabine ?

Question 4-15 : 1 4 1 2 1 3 3 4

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