Au niveau de la mer la pression atmosphérique en hectopascal est d'environ ?

Certification > CSS

exemple reponse 1 — C'est une valeur à connaitre examen il agit la pression en atmosphère dites 'standar définie oaci atmosphère standard au niveau la mer pression 1013 hectopascals température 15°c.

Autre brevet d'étude: Bia gratuit examen 4

Réglementairement en dehors de la base d'affectation le repos minimal avant un temps de service en vol doit être au moins aussi long que le temps de service précédent et ne pas être inférieur ?

exemple reponse 2 — Réglementairement en dehors la base affectation repos minimal avant temps service en vol doit être au moins aussi long que temps service précédent ne pas être inférieur à oro ftl 235 temps repos b) temps repos minimal en dehors la base affectation le temps repos minimal accordé avant tsv commençant en dehors la base affectation est au moins égal à la période service précédente ou à 10 heures la durée la plus longue étant retenue cette période inclut une période 8 heures pendant laquelle membre équipage peut dormir en plus du temps nécessaire aux déplacements à autres besoins physiologiques note c'est 12 heures si vous êtes à votre base affectation.

En quoi consiste le rôle de l'IATA ?

exemple reponse 3 — En quoi consiste rôle iata C'est une association internationale qui vise à représenter orienter servir industrie aéronautique. Iata est acronyme 'international air transport association' (association internationale du transport aérien) créée en 1945 association regroupe la majorité des compagnies aériennes du monde (quelque 240 compagnies aériennes soit 84% du trafic aérien) iata a but favoriser développement du transport aérien en unifiant en coordonnant les normes les règlements internationaux elle intervient notamment dans les domaines la sécurité des passagers du fret aérien ainsi que amélioration la modernisation des services sans négliger la réduction optimisation des coûts une des premières mesures association a été identifier les aéroports compagnies aériennes du monde entier des codes iata uniques (3 lettres les aéroports 2 lettres les compagnies) qui servent standards lors échanges informations entre acteurs du marché aérien ce qui amène une grande simplification ces échanges facilite développement du billet électronique son siège comme celui oaci est situé à montréal au canada.

Ont réglementairement accès au poste pilotage entre autres 1 les membres équipage en service2 les représentants autorité responsable des certifications contrôles dans cadre leur mission3 sur les vols jour les passagers sur présentation une pièce identité4 les agents techniques responsables entretien des équipements cabinela combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est C'est une association internationale qui vise à représenter orienter servir industrie aéronautique. Les membres équipage en service tel que les membres équipage cabine (pnc) personnel complémentaire bord (pcb) ainsi que les représentants autorité responsable des certifications avion des certifications équipage conduite.
Le centrage avion dépend du ou des paramètre s suivant s Poids répartition des passagers du carburant du fret des bagages. Mauvais centrage lors du chargement ce boeing 737 united ce genre incident extrêmement peu fréquent heureusement peut se produire lors du chargement/déchargement des soutes la réglementation easa impose des masses forfaitaires 85 kg équipage conduite 75 kg équipage cabine bagages à main inclus ensuite les passagers en fonction du type vol (charter ou régulier) adultes ou enfants du nombre passagers (moins 19 20 à 30 30 plus) la masse forfaitaire varie par exemple sur airbus a320 easyjet (180 places) qui fait du vol régulier adulte a une masse forfaitaire 84 kg un enfants 35 kg la compagnie (exploitant) peut aussi utiliser les masses réelles des passagers mais cette option n'est utilisée qu'en très rare cas car trop complexe à mettre en oeuvre généralement le passager lambda cela peut se faire sur des vols spécifiques comme exemple transports pompiers la saison des incendies en corse ou dans sud la france transport une équipe foot/basket avec leurs sacs sports équipements divers variés.
Une accélération arrêt peut être déclenchée en cas urgence Au cours un décollage un freinage brutal prolongé sur la piste. Mauvais centrage lors du chargement ce boeing 737 united ce genre incident extrêmement peu fréquent heureusement peut se produire lors du chargement/déchargement des soutes la réglementation easa impose des masses forfaitaires 85 kg équipage conduite 75 kg équipage cabine bagages à main inclus ensuite les passagers en fonction du type vol (charter ou régulier) adultes ou enfants du nombre passagers (moins 19 20 à 30 30 plus) la masse forfaitaire varie par exemple sur airbus a320 easyjet (180 places) qui fait du vol régulier adulte a une masse forfaitaire 84 kg un enfants 35 kg la compagnie (exploitant) peut aussi utiliser les masses réelles des passagers mais cette option n'est utilisée qu'en très rare cas car trop complexe à mettre en oeuvre généralement le passager lambda cela peut se faire sur des vols spécifiques comme exemple transports pompiers la saison des incendies en corse ou dans sud la france transport une équipe foot/basket avec leurs sacs sports équipements divers variés.
En croisière concernant la pressurisation le conditionnement air en cabine 1 la température est régulée avant que air ne pénètre dans la cabine2 degré hygrométrique air est faible3 la pression barométrique est maintenue à niveau inférieur à celle extérieur4 la proportion oxygène dans air est environ 50%choisissez la combinaison propositions exactes Au cours un décollage un freinage brutal prolongé sur la piste. Air en altitude est souvent compris entre 40°c 60°c aussi réchauffer air que on va faire entrer en cabine on fait passer dans des échangeurs chaleurs (grâce à air chaud prélevé sur les réacteurs) on régule ainsi la température la cabine toutefois en altitude air est moins dense contient vraiment moins particule eau (humidité) on estime que air en cabine est seulement 10% à 20% chargé en humidité rapport à air au sol certains avions disposent appareils permettant récupérer davantage humidité dans air extérieur en altitude augmenter degré hygrométrique en cabine c'est cas sur airbus a380 a350 le boeing 787 exemple qui sont tous les 3 des avions conception très récente les vols long courriers sur ces avions sont donc moins néfastes notre organisme mais degré hygrométrique restera tout même faible rapport à humidité dans air ambiant au sol.
Question 4-8

Sur appareil gros porteur lors une évacuation urgence toutes les issues étant utilisables membre équipage cabine constate qu'une porte se bloque à ouverture en position intermédiaire sa première action est De diriger préférentiellement les passagers vers issue opposée. Puisqu'il est précisé dans la question que toutes les issues sont utilisables alors on dirigera préférentiellement les passagers vers issue opposée.
Question 4-9

Le radar météorologique avion ligne à réaction récent se situe De diriger préférentiellement les passagers vers issue opposée. notez que sur quelques avions affaires radar météo est parfois installé en bout aile dans radôme le terme radôme à la base est une contraction radar dôme on parle radôme toute bosse sur fuselage qui sert à couvrir une antenne (satellite vor radar météo etc ).
Question 4-10

La force opposant au déplacement avion en vol est appelée De diriger préférentiellement les passagers vers issue opposée. notez que sur quelques avions affaires radar météo est parfois installé en bout aile dans radôme le terme radôme à la base est une contraction radar dôme on parle radôme toute bosse sur fuselage qui sert à couvrir une antenne (satellite vor radar météo etc ).
Question 4-11

Chaque membre équipage cabine est tenu mettre à jour sa documentation exercer ses fonctions cette mise à jour est Sous sa responsabilité faite au moyen des révisions fournies exploitant. notez que sur quelques avions affaires radar météo est parfois installé en bout aile dans radôme le terme radôme à la base est une contraction radar dôme on parle radôme toute bosse sur fuselage qui sert à couvrir une antenne (satellite vor radar météo etc ).
Question 4-12

Pour effectuer la visite prévol réglementaire en absence listes vérifications spécifiques sécurité check list équipage cabine doit se référer Au manuel exploitation. notez que sur quelques avions affaires radar météo est parfois installé en bout aile dans radôme le terme radôme à la base est une contraction radar dôme on parle radôme toute bosse sur fuselage qui sert à couvrir une antenne (satellite vor radar météo etc ).
Question 4-13

Les missions oaci sont établir des normes règles nécessaires à la sécurité à la sûreté à efficacité à la régularité aviation ainsi qu'à la protection environnement en aviation. 'représenter orienter servir industrie aéronautique' ce sont les objectifs iata (international air transport association association internationale du transport aérien).
Question 4-14

Le fuselage aéronef comprend 1 poste pilotage2 la cabine passagers3 empennage4 les soutes à bagageschoisissez la combinaison propositions exactes établir des normes règles nécessaires à la sécurité à la sûreté à efficacité à la régularité aviation ainsi qu'à la protection environnement en aviation. Le fuselage est avion sans ses ailes (sans sa ' voilure ') sans empennage (le plan horizontal à arrière avion aussi appelée ' la profondeur ') sans plan vertical (la ' dérive ') la cellule inclus fuselage plus les ailes empennage le plan vertical ainsi que les moteurs et les trains atterrissage c'est à dire avion en entier.
Question 4-15

En cas accélération arrêt sitôt avion immobilisé équipage cabine doit 1 assurer qu'il n'y a auc danger à extérieur visible interdisant utilisation issues en cas évacuation urgence2 évacuer immédiatement les passagers3 rester assis faire sa check list silencieuse4 attendre les instructions équipage conduite se tenir prêt à une évacuation éventuellela combinaison propositions exactes est établir des normes règles nécessaires à la sécurité à la sûreté à efficacité à la régularité aviation ainsi qu'à la protection environnement en aviation. Le fuselage est avion sans ses ailes (sans sa ' voilure ') sans empennage (le plan horizontal à arrière avion aussi appelée ' la profondeur ') sans plan vertical (la ' dérive ') la cellule inclus fuselage plus les ailes empennage le plan vertical ainsi que les moteurs et les trains atterrissage c'est à dire avion en entier.