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Question 33-1 : Un membre de l'équipage de cabine est responsable d'une issue située à l'avant de l'appareil lors d'une évacuation d'urgence il constate que l'issue est inutilisable .en règle générale il doit diriger en priorité les passager ? [ Questionnaire Crew ]
Vers l'issue opposée si utilisable
La mention si utilisable fait référence aux conditions adverses comme par exemple l'impossibilité de sortir de l'autre côté car un moteur est en feu de ce côté là .la priorité est d'aller vite aussi on évite d'envoyer les passagers rejoindre une issue voisine du même côté que ce soit une sortie d'aile ou via une autre porte car celles ci ont déjà d'autres passagers à faire passer
Question 33-2 : Lors de l'embarquement 26 enfants de deux ans inclus à douze ans exclus sont annoncés par le personnel au sol les enfants peuvent voyager .1 groupés si présence d'un accompagnateur et d'un membre d'équipage de cabine complémentaire.2 non regroupés si un passager adulte est placé à ?
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De 2 à 12 enfants 1 accompagnateur .de 13 à 24 enfants 2 accompagnateurs .de 25 à 36 enfants 3 accompagnateurs .etc .un accompagnateur supplémentaire par tranche complète ou incomplète de 12 enfants
Question 33-3 : Les membres d'équipage de cabine requis doivent être assis et attachés .1 pendant le décollage.2 lorsque le commandant de bord l'estime nécessaire pour la sécurité.3 entre deux rondes périodiques en cabine.4 pour prendre leur repas.5 pendant l'atterrissage.la combinaison regroupant ?
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Question 33-4 : Lorsque la cabine d'un avion est équipée de rideaux de séparation ceux ci ?
Doivent être bloqués en position ouverte lors du décollage et de l'atterrissage
Question 33-5 : 20 enfants de 2 à 11 ans inclus voyagent seuls .le chef d'escale ne veut pas les disperser parmi les autres passagers et demande de les regrouper .le nombre d'accompagnateur s nécessaire est de ?
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De 2 à 12 enfants 1 accompagnateur .de 13 à 24 enfants 2 accompagnateurs .un accompagnateur supplémentaire par tranche complète ou incomplète de 12 enfants
Question 33-6 : Sur les avions équipés d'une porte d'accès au compartiment de l'équipage de conduite celle ci doit être .1 fermée avant la mise en route des moteurs.2 verrouillée lorsque la procédure de sûreté l'exige.3 verrouillée lorsque le commandant de bord le requiert.4 fermée et verrouillée ?
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Question 33-7 : Quel passager peut être considéré comme accompagnateur à bord d'un avion ?
Un passager adulte de 18 ans et plus et n'ayant pas à sa charge un enfant de moins de 2 ans
Question 33-8 : L'accompagnateur d'un groupe d'enfants à bord d'un avion peut être .1 un passager d'au moins 16 ans et n'ayant pas la charge d'un enfant de moins de 2 ans.2 un membre de l'équipage de cabine en supplément de l'équipage de cabine requis.3 un passager d'au moins 18 ans n'ayant pas la charge ?
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Un accompagnateur doit avoir au moins 18 ans et ne pas avoir la charge d'un enfant de moins de 2 ans .si un membre de l'équipage de cabine est bien en supplément de l'effectif réglementaire il peut agir en tant qu'accompagnateur
Question 33-9 : Lorsqu'une porte sépare le poste de pilotage des compartiments passagers cette porte réglementairement doit entre autre .1 posséder un dispositif de verrouillage.2 être systématiquement ouverte pendant les phases de décollage et d'atterrissage.3 être équipée d'un panneau 'réservé à ?
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.il n'y a pas systématiquement un judas car ce dispositif n'est pas obligatoire réglementairement .quelque soit le type de porte blindée ou non blindée elle doit posséder un dispositif de verrouillage et être équipée d'un panneau 'réservé à l'équipage' pour que les passagers puissent bien identifier la porte du cockpit et ne pas confondre avec les portes de toilettes avoisinantes .notez qu'une porte de cockpit ne sera jamais ouverte pendant le décollage et l'atterrissage pour des questions de sûreté ce sont les phases les plus sensibles du vol .ci dessous le texte réglementaire . cat ide a 215 portes intérieures et rideaux .les avions sont équipés .a dans le cas d'avions dont la mopsc est supérieure à 19 d'une porte séparant la cabine du compartiment de l'équipage de conduite portant un panneau 'réservé à l'équipage' et équipée d'un dispositif de verrouillage afin d'empêcher les passagers d'ouvrir cette porte sans l'autorisation d'un membre d'équipage de conduite .b d'un système facilement accessible permettant d'ouvrir chaque porte séparant un compartiment passagers d'un autre compartiment doté d'issues de secours .c d'un dispositif permettant de maintenir ouverts une porte ou un rideau séparant la cabine d'autres zones auxquelles il faut accéder pour atteindre d'un quelconque siège passager toute issue de secours requise .d d'une étiquette apposée sur chaque porte intérieure ou à proximité d'un rideau donnant accès à une issue de secours destinée aux passagers pour indiquer que cette porte ou ce rideau doivent rester ouverts lors du décollage et de l'atterrissage et.e d'un dispositif permettant à tout membre de l'équipage de déverrouiller toute porte normalement accessible aux passagers et pouvant être verrouillée par ceux ci
Question 33-10 : Dans le cas de chute intempestive des masques du circuit fixe d'oxygène de subsistance l'action prioritaire de l'équipage de cabine est ?
D'ordonner aux passagers de ne pas toucher aux masques
Question 33-11 : Lors d'un avitaillement en carburant avec passagers à bord l'équipage de cabine doit .1 assurer des rondes périodiques en cabine.2 informer les passagers que les pleins sont en cours et rappeler les consignes de sécurité.3 vérifier la présence des équipements mobiles de sécurité.4 ?
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Avitaillement/reprise de carburant avec passagers à bord l'exploitant établit des procédures pour les opérations d'avitaillement/reprise de carburant avec des passagers embarquant à bord ou débarquant afin de s'assurer que les précautions suivantes sont prises .1 une personne qualifiée reste à un endroit déterminé pendant la durée des opérations d'avitaillement avec passagers à bord cette personne qualifiée doit être capable d'appliquer les procédures d'urgence en matière de protection et de lutte contre le feu d'assurer les communications et de déclencher et diriger une évacuation .2 une communication bidirectionnelle entre le personnel au sol chargé de la supervision de l'avitaillement en carburant et le personnel qualifié à bord de l'avion est établie et maintenue au moyen du système d'intercommunication de l'avion ou tout autre moyen approprié .3 l'équipage le personnel et les passagers sont informés qu'une opération d'avitaillement/reprise de carburant va avoir lieu .4 les signaux attacher les ceintures sont éteints .5 les signaux dÉfense de fumer sont allumés ainsi que l'éclairage de cabine permettant la localisation des issues de secours .6 les passagers sont informés qu'ils doivent détacher leur ceinture de sécurité et s'abstenir de fumer .7 le nombre minimal requis de membres d'équipage de cabine défini par l'ops 1 990 se trouvent à bord prêts à procéder immédiatement à une évacuation d'urgence .8 tout dégagement de vapeur de carburant dans l'avion lors de l'avitaillement/reprise de carburant ou tout autre danger donne lieu à l'interruption immédiate des transferts de carburant .9 le périmètre au sol situé en dessous des issues utilisées en cas d'évacuation d'urgence et la zone de déploiement des toboggans restent dégagés .10 des dispositions sont prises pour assurer une évacuation sûre et rapide
Question 33-12 : Lorsqu'un passager nécessite l'aide d'un accompagnateur l'équipage de cabine doit conformément à la réglementation lui fournir entre autres les renseignements sur ?
Le chemin à prendre vers l'issue appropriée et sur le meilleur moment de commencer à se diriger vers celle ci si nécessaire
Cette question existe aussi avec l'intitulé suivant lors de l'embarquement d'un passager ayant besoin d'assistance d'une tierce personne pour se déplacer l'équipage de cabine doit .réponse juste lui fournir les renseignements nécessaires sur le chemin à prendre en cas d'évacuation
Question 33-13 : Lors de la reprise de carburant avec des passagers à bord l'équipage de cabine doit respecter certaines procédures réglementaires il faut entre autre .1 informer les passagers.2 allumer la consigne 'attachez les ceintures'.3 interdire au personnel sol d'effectuer toute tâche en cabine.4 ?
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Question 33-14 : Les passagers qui doivent être assis là où ils ne risquent pas d'obstruer l'accès aux équipements d'urgence ou aux issues ni gêner d'une façon quelconque l'équipage sont entre autre .1 les enfants et bébés accompagnés par des adultes.2 les passagers de corpulence importante.3 les ?
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Les enfants et encore plus les bébés risquent de ralentir le rythme de l'évacuation sachant que l'idée est d'évacuer l'aéronef le plus rapidement possible et que pour cela il est impératif d'évacuer les passagers à particularités en dernier les enfants et bébés font partie de ces passagers .pour la réponse 'les passagers de moins de 18 ans' la proposition n'est pas assez complète pour être considérée comme juste en effet être âgé de moins de 18 ans n'est pas un handicap la définition de l'enfance variant aussi d'un domaine à un autre l'enfance s'arrêtant généralement à l'adolescence de toute façon il n'y a pas la proposition '1 2 3 4 5' .. cat op mpa 155 transport de catégories spéciales de passagers scp .a les personnes nécessitant des conditions une assistance et/ou des dispositifs particuliers lorsqu'elles sont transportées à bord d'un vol sont considérées comme des scp et notamment .1 les personnes à mobilité réduite prm qui sans préjudice du règlement ce no 1107/2006 sont toute personne dont la mobilité est réduite en raison d'un handicap physique sensoriel ou locomoteur permanent ou temporaire d'un handicap ou d'une déficience intellectuelle ou de toute autre cause de déficience ou de l'âge .2 les bébés et les enfants non accompagnés et.3 les personnes expulsées les passagers non admissibles ou les personnes en état d'arrestation .b les scp sont transportées dans des conditions qui garantissent la sécurité de l'aéronef et de ses occupants conformément aux procédures établies par l'exploitant .c les scp ne se voient pas attribuer de sièges ou n'occupent pas de sièges qui permettent un accès direct aux issues de secours ni là où leur présence pourrait .1 gêner les membres de l'équipage dans leurs tâches .2 entraver l'accès à des équipements de secours ou.3 gêner l'évacuation d'urgence de l'aéronef .d le commandant de bord est informé à l'avance lorsque des scp doivent être transportées à bord
Question 33-15 : Lors de l'avitaillement d'un avion avec passagers à bord l'exploitant doit s'assurer entre autres du respect des précautions suivante .1 les consignes attachez les ceintures doivent être éteintes.2 les passagers à mobilité réduite sont débarqués.3 les consignes défense de fumer doivent ?
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Les consignes attachez les ceintures doivent être éteintes pour permettre au passagers de quitter leur siège rapidement en cas de feu .il est évident que les consignes défense de fumer doivent être allumées .les opérations de débarquement sont possibles mais avec moyennant des conditions spéciales
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