Il peut se produire de brusques changements de l'assiette et/ou de l'altitude de l'aéronef il peut y avoir perte de contrôle de l'aéronef pendant de courts laps de ?

Licence > Cabine

exemple reponse 37 — définitions officielles oaci modérée des conditions pouvant entraîner légers changements assiette et/ou altitude aéronef peuvent se produire mais appareil reste constamment sous contrôle habituellement faibles variations la vitesse variations dans les indications accéléromètre 0 5 g à 1 0 g au centre gravité aéronef il est difficile marcher les occupants se sentent serrés contre leurs ceintures sécurité les objets non arrimés se déplacent forte des conditions pouvant entraîner brusques changements assiette et/ou altitude aéronef peuvent se produire il peut y avoir perte contrôle aéronef pendant courts laps temps habituellement fortes variations la vitesse variations dans les indications accéléromètre supérieures à 1 0 g au centre gravité les occupants sont violemment poussés contre leurs ceintures sécurité les objets non arrimés sont projetés.

Source: Bia gratuit examen 32

Les effets de la turbulence modérée sur un aéronef sont ?

exemple reponse 38 — Les effets la turbulence modérée sur aéronef sont Des changements assiette ou altitude peuvent se produire mais aéronef reste constamment sous contrôle. définitions officielles oaci modérée des conditions pouvant entraîner légers changements assiette et/ou altitude aéronef peuvent se produire mais appareil reste constamment sous contrôle habituellement faibles variations la vitesse variations dans les indications accéléromètre 0 5 g à 1 0 g au centre gravité aéronef il est difficile marcher les occupants se sentent serrés contre leurs ceintures sécurité les objets non arrimés se déplacent forte des conditions pouvant entraîner brusques changements assiette et/ou altitude aéronef peuvent se produire il peut y avoir perte contrôle aéronef pendant courts laps temps habituellement fortes variations la vitesse variations dans les indications accéléromètre supérieures à 1 0 g au centre gravité les occupants sont violemment poussés contre leurs ceintures sécurité les objets non arrimés sont projetés.

L'affirmation qui correspond à la définition de la turbulence forte est ?

exemple reponse 39 — Affirmation qui correspond à la définition la turbulence forte est Aéronef pouvant être incontrôlable pendant courtes périodes passagers poussés violemment contre les ceintures sécurité objets non arrimés entrechoquant. définitions officielles oaci modérée des conditions pouvant entraîner légers changements assiette et/ou altitude aéronef peuvent se produire mais appareil reste constamment sous contrôle habituellement faibles variations la vitesse variations dans les indications accéléromètre 0 5 g à 1 0 g au centre gravité aéronef il est difficile marcher les occupants se sentent serrés contre leurs ceintures sécurité les objets non arrimés se déplacent forte des conditions pouvant entraîner brusques changements assiette et/ou altitude aéronef peuvent se produire il peut y avoir perte contrôle aéronef pendant courts laps temps habituellement fortes variations la vitesse variations dans les indications accéléromètre supérieures à 1 0 g au centre gravité les occupants sont violemment poussés contre leurs ceintures sécurité les objets non arrimés sont projetés humour on .

Les personnes considérées comme des catégories spéciales passagers sont notamment Les bébés les enfants non accompagnés les pmr les passagers non admissibles expulsés ou sous garde. Examen mars 2023 cat op mpa 155 transport catégories spéciales passagers (scp) a) les personnes nécessitant des conditions une assistance et/ou des dispositifs particuliers lorsqu'elles sont transportées à bord un vol sont considérées comme des scp notamment 1) les personnes à mobilité réduite (prm) qui sans préjudice du règlement (ce) no 1107/2006 sont toute personne dont la mobilité est réduite en raison un handicap physique sensoriel ou locomoteur permanent ou temporaire un handicap ou une déficience intellectuelle ou toute autre cause déficience ou âge 2) les bébés les enfants non accompagnés et 3) les personnes expulsées les passagers non admissibles ou les personnes en état arrestation b) les scp sont transportées dans des conditions qui garantissent la sécurité aéronef de ses occupants conformément aux procédures établies exploitant c) les scp ne se voient pas attribuer sièges ou n'occupent pas sièges qui permettent accès direct aux issues secours ni là où leur présence pourrait 1) gêner les membres équipage dans leurs tâches 2) entraver accès à des équipements secours ou 3) gêner évacuation urgence aéronef d) le commandant bord est informé à avance lorsque des scp doivent être transportées à bord.
Pour la détection la gestion des passagers à comportement particulier des niveaux menace ont été définis qui sont au nombre Les bébés les enfants non accompagnés les pmr les passagers non admissibles expulsés ou sous garde. Examen mars 2023 doc oaci 10002 il y a quatre niveaux menace définis résultant perturbations causées des passagers une liste a été établie donner des définitions communes permettant à toutes les parties concernées arriver à une même compréhension des événements à bord aéronef niveau 1 comportement perturbateur (suspect ou menaces verbales) niveau 2 comportement physiquement violent niveau 3 comportement présentant danger mort niveau 4 intrusion ou tentative intrusion du poste pilotage nouvelle question février 2023.
Lors une évacuation urgence les passagers Ne doivent emporter aucun bagage. La plupart des évacuations sont retardées à cause des passagers qui prennent temps récupérer leurs bagages à main avant se diriger vers les sorties secours ! il est impératif que vous fassiez respecter cette règle ce plus fermement possible ci dessus évacuation du vol las vegas londres british airways en 2015.
Définitions easa le terme «enfant» désigne réglementairement des personnes âgées Ne doivent emporter aucun bagage. aux fins la classification des passagers «adulte» désigne une personne âgée au moins 12 ans terme «enfant/enfants» désigne des personnes âgées 2 à 12 ans et «bébé» désigne enfant moins deux ans annexe i easa définitions des termes feedback examen juin 2023.
Question 32-8

Définitions easa le terme «adulte» désigne réglementairement des personnes âgées Ne doivent emporter aucun bagage. aux fins la classification des passagers «adulte» désigne une personne âgée au moins 12 ans terme «enfant/enfants» désigne des personnes âgées 2 à 12 ans et «bébé» désigne enfant moins deux ans annexe i easa définitions des termes feedback examen juin 2023.
Question 32-9

Le marquage lumineux au sol du cheminement évacuation urgence a principale fonction Faire face à une évacuation urgence avec fumée épaisse masquant éclairage secours placé en hauteur. Nouvel intitulé juin 2023.
Question 32-10

'toute personne dont la mobilité est réduite suite une incapacité physique sensorielle ou motrice une déficience intellectuelle âge la maladie ou toute autre cause génératrice handicap dans usage du transport aérien dont la situation requiert une attention particulière une adaptation à ses besoins du service offert à ensemble des passager cette définition annexe 9 oaci correspond à Une personne handicapée. C'est la définition un passager à particularités après la dgac feedback partiel examen juin 2023 intitulé les réponses peuvent être légèrement différentes.
Question 32-11

Un passager ayant une déficience intellectuelle ou comportementale est désigné sous code Une personne handicapée. Nouvelle question juin 2023 dpna disabled passenger with intellectual or developmental disability needing assistance deaf veut dire 'sour en anglais (passager ayant des problèmes auditifs plus ou moins importants) blnd blind qui veut dire 'aveugle' en anglais (passager ayant des problèmes vue pouvant voyager avec chien guide) nuts traduction 'noisette (passager souffrant allergie aux noisettes donc risque choc anaphylactique maas passager nécessitant une assistance mais ne rentrant pas dans une des catégories précédentes wchr wheelchair ramp ce code désigne passager qui nécessite une assistance rejoindre avion du fait la distance mais qui peut monter les escaliers seul le passager peut rejoindre son siège ses propres moyens wchs wheelchair steps ce code désigne passager qui nécessite une assistance rejoindre avion mais également monter les escaliers accès à avion se fait alors via les escaliers ou «ambulift» une sorte camion qui se lève à hauteur porte avion permettre accès plus facile le passager peut ensuite rejoindre son siège ses propres moyens wchc wheelchair cabin ce code désigne passager qui nécessite une assistance rejoindre avion mais également monter les escaliers rejoindre son siège de plus passager peut avoir besoin aide se déplacer en cabine durant vol.
Question 32-12

Un adulte avec bébé sur ces genoux ou enfant assis seul sur siège avec système retenue enfant doit être Préférentiellement placé côté hublot ou au centre une allée. Il agit une recommandation iata dans but ne pas gêner évacuation des autres passagers ce n'est pas une obligation réglementaire des compagnies peuvent avoir une politique différente concernant emplacement des enfants/bébés utilisant des child restraint system/device (crs/d) en vert les emplacements préférentiels il agit une question ramenée en feedback fin juin 2023.
Question 32-13

Déterminez si les propositions suivantes à propos la sécurisation des offices sont justes ou fausses les offices doivent être sécurisés 1 le décollage atterrissage 2 pendant toutes les phases vol ils ne sont pas utilisés Préférentiellement placé côté hublot ou au centre une allée. Feedback octobre 2023 comme nous ne sommes pas à abri la turbulence en vol dès qu'un galley (office) n'est plus utilisé il doit être sécurisé trolleys arrimés plateaux rangés tiroirs fermés verrouillés canisters arrimés.
Question 32-14

Déterminez si les propositions suivantes concernant les issues secours type iii sont justes ou fausses 1 personnel complémentaire bord ne peut être assis au droit ces issues 2 membre équipage en mise en place peut être assis au droit ces issues est fausse 2 est juste. pour les portes plain pied les opérateurs doivent nécessairement être des membres équipage cabine correctement formés à cet effet par contre celles type iii ou iv il peut agir passagers un pcb ou un pnc en mep (mise en place) ces derniers sont parfaitement formés suivre la procédure concernant ce type issue .
Question 32-15

Si fortes turbulences sont rencontrées en vol si équipage conduite n'a pas allumé signal 'attacher vos ceinture chef cabine Doit suspendre toutes les tâches non liées à la sécurité en informer commandant. réglementation part oro cc 200 chef cabine a)lorsque plusieurs membres équipage cabine sont nécessaires la composition équipage cabine inclut chef cabine désigné exploitant b)exploitant ne nomme membre équipage cabine au poste chef cabine que il 1)a au moins an expérience en tant que membre équipage cabine exerçant ses fonctions et 2)a accompli réussi cours chef cabine le contrôle associé c)le cours chef cabine couvre toutes les tâches les responsabilités un chef cabine doit inclure au moins les éléments suivants 1)briefing avant vol 2)collaboration avec équipage 3)examen des conditions imposées exploitant des obligations légales 4)comptes rendus accidents incidents 5)facteurs humains gestion des ressources équipage (crm) et 6)limitations des temps vol de service exigences en matière repos d)le chef cabine est responsable devant commandant bord la conduite de la coordination des procédures normales urgence spécifiées dans manuel exploitation y compris interruption des tâches non liée à la sécurité à des fins sécurité ou sûreté.