Certificat > incendie : Comment gérer et optimiser efficacement le stress ?

Question 22-1 : En préparant mentalement et à l'avance les tâches à venir attendre la survenance de l'évenement stressant pour établir un plan d'action en occultant le facteur stressant en se focalisant sur une tâche que l'on maitrise attendre l'imminence du danger pour trouver une solution

Quelle proposition est juste concernant la synergie ?

Question 22-2 : La synergie doit être établie dès le début du vol briefing et maintenue jusqu'à ce qu'il se termine débriefing la synergie s'établit automatiquement entre les membres de l'équipage la synergie est indépendante du caractère naturel individuel des membres du groupe communication confiance mutuelle partage des tâches etc c'est seulement le statut de chef qui permet l'établissement de la synergie entre les membres de l'équipage

exemple 26 la synergie doit être établie dès le début du vol (briefing) et maintenue jusqu'à ce qu'il se termine (débriefing). — Il faut la construire et la maintenir tout au long du vol la synergie doit être établie dès le début du vol (briefing) et maintenue jusqu'à ce qu'il se termine (débriefing).

Quels sont les principaux facteurs qui engendrent une vigilance réduite ou ?

Question 22-3 : 1 2 et 3 2 et 4 1 et 3 3 et 4

L'hypovigilance ?

Question 22-4 : Peut arriver à n'importe quel moment du vol est indépendante de la fatigue accumulée correspond à la difficulté à rester éveillé se produit en début d'après midi et fin de journée

exemple 34 peut arriver à n'importe quel moment du vol. — .l'hypovigilance est un état de moindre vigilance c'est un état intermédiaire du cerveau situé entre la veille et le sommeil l'organisme ne lutte pas contre le sommeil à ce moment là le cerveau seul rentre dans un mode d'attention et de réaction réduite .la monotonie d'un vol de taches à accomplir etc peuvent vous faire rentrer inconsciemment en hypovigilance en situation d'hypovigilance la capacité à détecter des signaux rares ou imprévus est amoindrie vous avez une attention flottante non concentrée .la difficulté à rester éveillé correspond à la fatigue dans ce cas vous passerez rapidement en état de somnolence et la fatigue peut apparaitre avec un niveau d'éveil élevé peut arriver à n'importe quel moment du vol.

Lequel des rapports suivants concernant l'hypovigilance est correct ?

Question 22-5 : Peut se produire à tout moment du vol se produit essentiellement plusieurs minutes après une phase de décollage intense tend à se produire à la fin de la mission en raison de la relaxation de l'attention des opérateurs affecte seulement certains types de personnalité

exemple 38 peut se produire à tout moment du vol. — peut se produire à tout moment du vol.

A propos du syndrome confusionnel .1 c'est un trouble de la conscience dont les ?

Question 22-6 : 1 est vraie 2 est vraie 1 est vraie 2 est fausse 1 est fausse 2 est fausse 1 est fausse 2 est vraie

exemple 42 1 est vraie, 2 est vraie. — 1 est vraie, 2 est vraie.

La sécurité est souvent améliorée en appliquant les principes de crm crew ?

Question 22-7 : Exprimer ses doutes ou des avis différents aussi longtemps que ce doute perdure une abstention de toute suggestion qui n'est pas adéquat l'action d'éviter tout conflit afin de préserver la synergie de l'équipage l'obéissance aux décisions du cdb

exemple 46 exprimer ses doutes ou des avis différents aussi longtemps que ce doute perdure. — C'est la mise en oeuvre des compétences des membres d'équipage dans le domaine des facteurs humains pendant les opérations le crm est l'application des facteurs humains dans le travail aéronautique .là où les facteurs humains sont le domaine des connaissances au niveau individuel le crm est lui collectif .la sécurité aérienne passe par une bonne gestion des ressources de l'équipage et le partage de chacun dans le but de faire progresser la sécurité c'est l'échange et l'écoute qui prévaudra dans le groupe avec pour objectif de mener à bien une opération aider et motiver ceux qui pourraient en avoir besoin sans pour autant éviter un conflit si la synergie de l'équipage en dépendait .obéir aux décisions d'un cdb qui pourraient mener à un accident dont vous avez conscience n'améliore pas la sécurité il existe de nombreux exemples d'accidents aéronautiques qui auraient pu être éviter si le first officer ou un pnc avait exprimer ses doutes .la cohésion d'un groupe passe également par la participation de chacun s'abstenir n'aide pas à l'amélioration de la cohésion et implicitement à la recherche de l'amélioration de la sécurité .le crm est un système complet destiné à améliorer la performance de l'équipage exprimer ses doutes ou des avis différents aussi longtemps que ce doute perdure.

Parmi les énoncés suivants lequel caractérise un style de leadership ?

Question 22-8 : Essaye de clarifier les raisons et les causes du conflit avec toutes les personnes impliquées décide ce qu'il faut faire et impose son opinion essaye principalement de réconcilier toutes les personnes impliquées dans le conflit et essaie de rétablir une atmosphère agréable et amicale au sein de l'équipe garde une position neutre et ne participe pas à la discussion

exemple 50 essaye de clarifier les raisons et les causes du conflit avec toutes les personnes impliquées. — essaye de clarifier les raisons et les causes du conflit avec toutes les personnes impliquées.

Parmi les comportements suivants le plus perturbateur pour le travail en ?

Question 22-9 : Mentalement absent sensible jovial discipliné

exemple 54 mentalement absent. — mentalement absent.

Les erreurs humaines sont fréquentes et peuvent prendre plusieurs formes ?

Question 22-10 : Une erreur peut être décrite comme une mauvaise correspondance entre les intentions d'un membre d'équipage et le résultat de ses actions toutes les erreurs sont évitables suite a un entraînement intensif permanent une violation est une erreur qui est toujours involontaire une erreur de représentation est une erreur pour laquelle le navigant a correctement identifié la situation et connaît bien la procédure

exemple 58 une erreur peut être décrite comme une mauvaise correspondance entre les intentions d'un membre d'équipage et le résultat de ses actions. — une erreur peut être décrite comme une mauvaise correspondance entre les intentions d'un membre d'équipage et le résultat de ses actions.

La prise de décision dans les situations d'urgence demande en premier lieu ?

Question 22-11 : Une bonne répartition des tâches et une bonne coordination de l'équipage une grande vitesse de réaction que le contrôle aérien soit largement informé de la situation que l'ensemble de l'équipage se focalise sur le problème

Le réajustement des rythmes biologiques après un décalage horaire est ?

Question 22-12 : Lors des vols vers l'est lors des vols vers l'ouest lors des vols vers le nord lors des vols vers le sud

exemple 66 lors des vols vers l'est. — .en partant vers l'est par exemple en réalisant un vol paris tokyo vous aurez du mal à vous lever tôt le matin au japon il vous faudra plusieurs jours pour vous caler à l'horaire local a l'inverse à votre retour donc en allant vers l'ouest vous serez debout de bonne heure sans effort.. une question presque similaire existe dans la base 'le réajustement plus facile' avec comme bonne réponse lors des vols vers l'ouest . a l'examen prenez le temps de bien lire et relire les intitulés lors des vols vers l'est.

Parmi les affirmations suivantes concernant la performance de l'équipage ?

Question 22-13 : La qualité de la performance de l'équipage dépend de la compétence pour les relations sociales des membres de l'équipe pris individuellement la qualité de la performance de l'équipage ne dépend pas de la compétence pour les relations sociales des membres de l'équipe pris individuellement les erreurs sont toujours détectées et corrigées plus rapidement par une personne seule faire partie d'une équipe n'augmente pas la motivation de quelqu'un pour réussir à faire face aux exigences de la tâche

exemple 70 la qualité de la performance de l'équipage dépend de la compétence pour les relations sociales des membres de l'équipe pris individuellement. — la qualité de la performance de l'équipage dépend de la compétence pour les relations sociales des membres de l'équipe pris individuellement.

Parmi les affirmations suivantes sur la communication laquelle est valable ?

Question 22-14 : Communiquer de manière professionnelle signifie utiliser un langage restreint et spécifique conçu pour minimiser les incompréhensions communiquer de manière professionnelle signifie échanger aussi peu d'information que possible la communication doit avoir priorité sur toutes les autres activités en vol dans toutes les circonstances la syntaxe de la communication est de peu d'importance pour son succès seuls les mots prononcés sont importants

exemple 74 communiquer de manière professionnelle signifie: utiliser un langage restreint et spécifique, conçu pour minimiser les incompréhensions. — Dans la mesure du possible il faut utiliser le plus possible des expressions conventionnelles et une phraséologie normalisée.l'étude d'incidents et d'accidents en aéronautique a mis en évidence en tant que facteurs contributifs le non respect des procédures de communications ou l'emploi d'une phraséologie approximative communiquer de manière professionnelle signifie: utiliser un langage restreint et spécifique, conçu pour minimiser les incompréhensions.

Une ambition très importante et le besoin de réalisation de soi ?

Question 22-15 : Perturbent le climat de coopération favorisent toujours le travail en équipe améliorent le processus permettant de faire face à des échecs personnels permettent de remplir les conditions de la résistance au stress

.la coopération est la volonté d'un groupe d'avancer ensemble dans le même sens apporter à tous son savoir et savoir faire pour le bien d'une communauté en ce qui nous concerne pour l'intérêt de l'équipage sans en tirer un quelconque avantage autre que celui d'un bénéfice pour tous .si vous le faites par ambition dans le but d'en tirer un avantage ou dans le but de vous prouver quelque chose besoin de réalisation de soi vous n'allez plus agir dans un but associatif mais bien dans votre propre intérêt .si le reste du groupe agît pour le bien de tous vous n'êtes alors plus un apport fiable car vous agissez d'abord pour vous

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