Lorsqu'un avion est équipé d'un système d'annonce passagers il doit entre autre ?
Epreuve > voyageurs
Source: Bia gratuit examen 19
Un membre de l'équipage de cabine qui est à l'arrière de l'appareil constate une anomalie pouvant compromettre la sécurité du vol Il doit ?
Un appel radio commençant par 'MAYDAY MAYDAY MAYDAY' est lancé ?
Dès que les sauveteurs à bord avion découvrent les naufragés en mer ils manifestent leur présence 1 en battant des ailes jour2 en allumant les pleins phares jour3 en faisant clignoter les phares nuit4 en augmentant régime moteur leur avion nuitchoisissez la combinaison propositions correcte Par aéronef se signalant en détresse. annexe 12 oaci recherches et sauvetage 3 signaux air sol 3 1 les signaux suivants exécutés un aéronef signifient que les signaux disposés au sol ont été compris a) pendant jour avion balance les ailes b) nuit avion éteint rallume deux fois ses projecteurs atterrissage ou il n'en est pas équipé ses feux position 3 2 le fait ne pas exécuter les signaux ci dessus signifie que signal disposé au sol n'est pas compris. 
Lorsqu' avion se trouve en détresse commandant bord transmet message à la radio ce est Mayday mayday mayday. Le est mayday répété 3 fois la détresse le est pan pan répété 3 fois urgence la détresse est plus forte que urgence la détresse est une situation danger imminente avec des conséquences probablement graves les occupants urgence est annoncé demander toute aide possible afin éviter une catastrophe essayer ramener tout monde au sol sans trop casse. 
Sur avion calcul du nombre mégaphones portable est fonction 1 la configuration maximale approuvée en sièges passagers2 du nombre offices3 du nombre ponts passagers4 du nombre membres équipage en cabinela combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est Mayday mayday mayday. Le nombre mégaphones portable est fonction la configuration maximale approuvée en sièges passagers du nombre ponts passagers de 61 à 99 sièges passagers 1 mégaphone portable obligatoire de 100 à + sièges passagers 2 mégaphones portables obligatoires un mégaphone supplémentaire dès lors que nombre sièges dépasse 60 au pont supérieur lorsqu'un avion est équipé deux ponts. 
La réglementation exige que doivent communiquer sans problème dans une même langue Tous les membres équipage. cat gen mpa 120 langue commune exploitant assure que tous les membres équipage peuvent communiquer dans une même langue. Question 19-8
Lors la visite prévol en vérifiant système annonce aux passagers équipage cabine doit assurer que les annonces sont audibles entre autre Depuis chaque siège passager dans les toilettes depuis les postes travail. Le système annonce aux passagers doit être audible dans toutes les zones où des passagers peuvent se trouver ainsi que depuis les postes travail . Question 19-9
Entre membres équipage cabine de conduite il existe des restrictions communication où les conversations non liées au vol les distractions ne sont pas autorisées il est fait appel ici à la notion Depuis chaque siège passager dans les toilettes depuis les postes travail. Examen mars 2023 durant les phases vol critiques durant toutes les opérations aériennes (à exception la phase croisière) effectuées en dessous 10000 pieds toute activité ou conversation non requise la sécurité du vol est interdite aux membres équipage les communications non essentielles entre poste pilotage la cabine sont interdites durant cette période. Question 19-10
En matière terminologie commune à aéronautique temps référence est Le temps universel coordonné (utc). Examen mars 2023 pour transmettre heure système horaire utilisé en aéronautique est temps universel coordonné (utc). Question 19-11
Le mot revolu se prononce dans alphabet international comme Romeo echo victor oscar lima uniform. Examen mars 2023 pour transmettre heure système horaire utilisé en aéronautique est temps universel coordonné (utc). Question 19-12
Déterminez si les propositions suivantes concernant concept cockpit stérile sont justes ou fausses 1 les pilotes ne doivent pas être dérangés pendant décollage même dans cas une urgence 2 la notion cockpit stérile est en place lors du roulage en vue du décollage est fausse 2 est vraie. Les procédures dites «cockpit stérile» éliminent toute conversation ou activité non directement liée à la sécurité du vol dans certaines phases (roulage décollage approche notamment) oaci (doc 9870) propose les recommandations suivantes équipage conduite ne doit pas être dérangé au départ la mise en route des moteurs jusqu'à 10000 ft a arrivée 10000 ft jusqu'à arrêt des moteurs autres chaque fois qu'annoncé équipage conduite (cas une urgence en vol alerte sûreté) exemples situations qui peuvent permettre interruption du cockpit stérile feu odeur brûlé ou fumée en cabine urgence médicale bruits/vibrations inhabituels fuite carburant porte mal fermée/verrouillée changement extrême température en cabine évidence un problème givrage/contamination des ailes bagage suspicieux que ce soit la doc 9870 oaci ou guide iata (cabin operations safety best practices guide) qui sont des sources officielles examen du cca il est clairement indiqué qu'il est possible contacter cockpit en cas urgence dans tous les phases la phrase encadrée indique «les procédures cockpit stérile pendant les phases critiques du vol prévoient généralement une procédure communication entre équipage cabine équipage conduite en cas urgence» notez toutefois qu'il n'existe pas règlement seulement des recommandations la notion cockpit stérile est faite éviter les distractions/perturbations liées à des appels n'ayant pas lien à la sécurité directe du vol. Question 19-13
Qui est dispensé la formation cockpit stérile est fausse 2 est vraie. Feedback octobre 2024. super partiel si vous avez cette question à examen je veux bien confirmation la rédaction intitulé des propositions réponses idée générale est là intitulé parle la formation dispensée votre compagnie elle concerne tous les acteurs à bord avion (pnt+pnc) le service du contrôle aérien est également sensibilisé à ne pas contacter équipage un avion dans des phases critiques (depuis autorisation décollage jusqu'à la rentrée du train ainsi qu'après avoir transmis autorisation atterrissage jusqu'au contrôle avion au sol) sauf en cas urgence bien sûr oaci (doc 9870) donne la définition suivante poste pilotage stérile toute période pendant laquelle équipage conduite ne devrait pas être dérangé sauf des raisons critiques la sécurité exploitation aéronef. Question 19-14
Que signifie acronyme «utc» utilisé en aviation indiquer temps standard Universal time coordinated. Feedback octobre 2024. super partiel si vous avez cette question à examen je veux bien confirmation la rédaction intitulé des propositions réponses idée générale est là intitulé parle la formation dispensée votre compagnie elle concerne tous les acteurs à bord avion (pnt+pnc) le service du contrôle aérien est également sensibilisé à ne pas contacter équipage un avion dans des phases critiques (depuis autorisation décollage jusqu'à la rentrée du train ainsi qu'après avoir transmis autorisation atterrissage jusqu'au contrôle avion au sol) sauf en cas urgence bien sûr oaci (doc 9870) donne la définition suivante poste pilotage stérile toute période pendant laquelle équipage conduite ne devrait pas être dérangé sauf des raisons critiques la sécurité exploitation aéronef. Question 19-15
Quelle est la phase alerte des secours activée lorsqu' accident aéronef est sur point avoir lieu ou qu'il est probable Universal time coordinated. Pour simplifier la coordination entre les organismes en cas alerte des phases ont été définies ainsi que les cas où elles doivent être déclenchées chaque phase correspond à déclenchement moyens le radio des pilotes qui conduit au déclenchement immédiat la phase detresfa est «mayday mayday mayday» les phases déclenchement sont les suivantes incerfa aucune communication n'a été reçue un aéronef après heure à laquelle compte rendu position aurait dû être reçu un aéronef n'atterrit pas au bout un certain délai heure atterrissage prévu sur plan vol atterrissage calculé les organismes la circulation aérienne alerfa après la phase incertitude les essais communication n'ont donné aucun résultat aéronef ayant reçu autorisation atterrir n'atterrit pas dans les 5 minutes n'a pas donné signe des renseignements reçus indiquent que fonctionnement un aéronef est compromis sans que éventualité un atterrissage forcé soit probable detresfa après la phase alerte les essais communication effectués sur une grande échelle n'ont rien donné aéronef doit avoir épuisé son carburant ou la quantité qu'il lui reste est insuffisante lui permettre se poser en lieu sûr des infos reçues indiquent que fonctionnement un aéronef est compromis au point un atterrissage forcé est probable il est sûr ou à peu près certain qu'un aéronef a effectué atterrissage forcé ou est sur point le faire.
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