L'ordre logique des phases du décollage d'un avion est ? [ Etude carriere ]

Question 15-1 : Roulage rotation décollage roulage arrondi rotation rotation roulage décollage arrondi rotation roulage

exemple 15 Roulage, rotation, décollage. — Roulage, rotation, décollage.

Un pnc est considéré acclimaté quand son cycle circadien est ?

Question 15-2 : Synchronisé avec le fuseau horaire dans lequel il se trouve après un repos de 8 heures dans le nouveau fuseau horaire d'arrivé décalé de moins de 3 heures avec le fuseau horaire dans lequel il se trouve après un repos de 8 heures dans le nouveau fuseau horaire de sa base d'affectation

exemple 19 Synchronisé avec le fuseau horaire dans lequel il se trouve. — Un pnc est considéré acclimaté quand son cycle circadien est synchronisé avec le fuseau horaire dans lequel il se trouve .il est également réputé acclimaté à une bande de fuseau horaire de 2 heures autour de l'heure locale de son point de départ .le rythme circadien est l'horloge interne du corps il s'agit d'un rythme biologique prenant la forme d'un cycle d'environ 24 heures et régissant certains processus physiologiques comme le sommeil et l'alimentation .comme nous n'avons pas la même heure partout sur la planète par exemple en australie ils sont en avance de 12h sur nous si nous nous y rendons en une journée de vol nous serons décalé quand il sera midi là bas nous aurons envie de faire notre nuit .il nous faut donc plusieurs jours pour adapter notre horloge interne notre cycle circadien à l'horaire local .au niveau réglementaire on considère que vous êtes acclimaté quand votre cycle circadien est synchronisé avec le fuseau horaire du pays dans lequel vous vous trouvez Synchronisé avec le fuseau horaire dans lequel il se trouve.

Concernant les masques à oxygène de subsistance supplémentaires utilisés en ?

Question 15-3 : 1 et 2 sont justes 1 est juste 2 est fausse 1 est fausse 2 est juste 1 et 2 sont fausses

Les avions pressurisés certifiés pour voler à des altitudes égales ou supérieures à 25 000 ft disposent d'unités de distribution et de prises d'oxygène pour un nombre supérieur d'au moins 10 % au nombre de sièges dans la cabine cette exigence vise à garantir des masques supplémentaires pour les jeunes enfants à qui un siège pourrait ne pas avoir été attribué et pour les membres du personnel de cabine ou les passagers qui pourraient ne pas se trouver à la place qui leur a été attribuée en cas de décompression s'il y a lieu d'utiliser l'oxygène de secours.il s'agit d'assurer la fourniture à toutes les personnes à bord du minimum vital de quoi respirer et cela pendant que l'équipage de conduite effectue une descente d'urgence vers des altitudes où l'atmosphère est respirable .l'oxygène de subsistance est fourni aux passagers avec les masques qui tombent en cabine .il faut bien différencier oxygène de subsistance et oxygène de premier secours .l'oxygène de premiers secours se destine à fournir de l'oxygène non dilué pour un passager qui pour des raisons physiologiques pourrait avoir besoin d'oxygène .l'oxygène de premier secours est fourni à l'aide d'une bouteille d'oxygène portable

Selon la réglementation lors de l'évaluation aéromédicale auprès du ?

Question 15-4 : 2 4 1 3 1 2 3 4

exemple 27 2 - 4. — .le candidat ou le détenteur de l'attestation d'aptitude physique et mentale doit produire une pièce d'identité et remettre au médecin examinateur une déclaration signée indiquant ses antécédents médicaux personnels familiaux et héréditaires .le candidat ou le détenteur indique également dans cette déclaration s'il a déjà subi un tel examen et si c'est le cas quels en ont été les résultats cette déclaration est établie sur un formulaire type toute information fausse rend caduc le certificat médical délivré 2 - 4.

Une décompression rapide est reconnaissable aux éléments suivants .1 brume ?

Question 15-5 : 1 2 3 et 4 1 2 et 3 1 et 4 2 3 et 4

exemple 31 1, 2, 3 et 4. — Lors d'une décompression dépressurisation rapide il faut environ 10 secondes pour que la pression cabine s'égalise avec la pression extérieure .lors d'une décompression explosive cela ne prend que 1 à 2 secondes .les décompressions rapides et explosives sont faciles à reconnaitre en plus de la chute des masques le changement soudain de la pression peut entrainer les éléments suivants . bruit fort. poussières papiers et petits objets volent dans la cabine. de la brume se forme en raison de la condensation de l'humidité. un refroidissement très rapide de la température cabine. des douleurs aux tympans et sinus . des difficultés à respirer. etc 1, 2, 3 et 4.

Conformément au règlement européen lorsque plusieurs membres d'équipage de ?

Question 15-6 : L'exploitant doit nommer l'un des membres comme responsable rendant compte au pilote/commandant de bord l'autorité compétente doit désigner un membre d'équipage responsable rendant compte au pilote/commandant de bord le membre d'équipage de cabine le plus expérimenté sera responsable rendant compte au pilote/commandant de bord le pilote/commandant de bord doit nommer un membre d'équipage de cabine qui sera responsable envers lui

exemple 35 L'exploitant doit nommer l'un des membres comme responsable rendant compte au pilote/commandant de bord. — Admin .oro cc 100 number and composition of cabin crew. .lorsque plusieurs membres d'équipage de cabine sont nécessaires la composition de l'équipage de cabine inclut un chef de cabine désigné par l'exploitant L'exploitant doit nommer l'un des membres comme responsable rendant compte au pilote/commandant de bord.

En cas de menace sérieuse basée sur la présence d'une bombe à bord d'un ?

Question 15-7 : Descendre au niveau de vol correspondant à l'altitude cabine indiquée ou si elle est plus élevée à l'altitude de sécurité et en guise de mesure préventive se mettre en configuration d'atterrissage monter au niveau de vol maximal qui ne nécessite pas l'utilisation de la pressurisation entreprendre une descente d'urgence pour atteindre l'altitude de sécurité descendre au niveau correspondant à l'altitude cabine indiquée et garder l'avion en lisse jusqu'à l'approche finale

exemple 39 Descendre au niveau de vol correspondant à l'altitude cabine indiquée ou, si elle est plus élevée, à l'altitude de sécurité, et en guise de mesure préventive se mettre en configuration d'atterrissage. — .l'altitude de sécurité est l'altitude la plus basse au dessus des obstacles environnants avec une marge de sécurité de 1000 pieds 300 m en plaine et 2000 pieds 600 m en montagne cette altitude de sécurité n'est pas forcément la plus adaptée dans notre cas .le but est d'arriver rapidement à une pression extérieure et une pression dans la cabine identiques si la pression dans l'avion correspond à une altitude de 3000 m il faut alors descendre réellement à 3000 m en cas d'explosion les conséquences seront moindres les pilotes emploieront surement la technique d'une descente d'urgence mais ils peuvent aussi s'il y a beaucoup de trafics dans leur zone de vol faire une descente par palier .la sortie du train et des volets configuration atterrissage est mise en place car en cas d'explosion des circuits hydrauliques pourraient être touchés et empêcher le déploiement de ces éléments Descendre au niveau de vol correspondant à l'altitude cabine indiquée ou, si elle est plus élevée, à l'altitude de sécurité, et en guise de mesure préventive se mettre en configuration d'atterrissage.

De la brume dans la cabine avec une diminution de la pression et de la ?

Question 15-8 : Une dépressurisation rapide une dépressurisation lente un feu électrique un feu de plastique

exemple 43 Une dépressurisation rapide. — Une dépressurisation rapide.

Un membre d'équipage de cabine devra subir une évaluation de son aptitude ?

Question 15-9 : D'une opération chirurgicale ou une procédure invasive d'une prise de sang d'un don du sang d'un changement de verres correcteurs

exemple 47 D'une opération chirurgicale ou une procédure invasive. — Cas ou une évaluation est nécessaire pour un pnc . s'ils ont subi une opération chirurgicale ou une procédure invasive . s'ils ont entamé la prise régulière d'un médicament . s'ils souffrent de toute blessure importante impliquant une incapacité de travailler comme membre d'équipage . s'ils souffrent d'une maladie importante impliquant une incapacité de travailler comme membre d'équipage . en cas de grossesse . source med a 020 diminution de l'aptitude médicale D'une opération chirurgicale ou une procédure invasive.

A quoi correspond 1 ft foot pied ?

Question 15-10 : 0 30 m 0 20 m 3 m 30 m

Si vous n'avez pas exercé en tant que membre d'équipage et qu'il n'a pas ?

Question 15-11 : 60 mois 12 mois 24 mois 36 mois

Cc cca 105 validité du certificat de membre d'équipage de cabine .le certificat de membre d'équipage de cabine est délivré pour une durée illimitée et restera valide sauf .a s'il est suspendu ou révoqué par l'autorité compétente ou.b si son titulaire n'a pas exercé les privilèges associés sur au moins un type d'aéronef au cours des 60 mois qui précèdent

Déterminez si les propositions suivantes concernant les masques à oxygènes ?

Question 15-12 : 1 et 2 sont vraies 1 et 2 sont fausses 1 est vraie 2 est fausse 1 est fausse 2 est vraie

exemple 59 1 et 2 sont vraies. — Les masques qui tombent des trappes sont appelés psu passenger service unit c'est de l'oxygène de subsistance .chaque masque à oxygène pour passager est équipé d'un sac réservoir qui est attaché au générateur d'oxygène à l'aide d'un tuyau souple lorsqu'une cartouche est activée en tirant le masque vers le bas le sac réservoir se déploie et peut se gonfler selon l'altitude jusqu'à ce que la personne commence à respirer . 110.l'oxygène est délivré à un débit continu d'environ 2 à 3 litres/min ces masques ne sont pas étanches et il y aura mélange d'02 et d'air ambiant .notez que sur les avions récents tels que les boeing 787 et airbus a350 les masque à oxygène sont à présent reliés sur un circuit d'oxygène dédié le passager respire toujours un mélange d'air cabine et d'oxygène mais il n'y a plus de cartouche générant l'oxygène 1 et 2 sont vraies.

Est considéré comme un fuselage contaminé ?

Question 15-13 : Du givre sur les ailes un débordement de carburant lors de l'avitaillement l'écoulement de la pluie sur les ailes l'écoulement de liquide provenant d'un bagage en soute

Alexiar .est considéré comme fuselage la cabine le poste de pilotage et la soute vrai pourquoi alors considérer le givre sur les ailes comme un fuselage contaminé .ce ne devrait pas être dans une voilure contaminée . .c'est une excellente remarque il y a effectivement une question dans la base qui demande les éléments qui composent le fuselage la réponse juste excluant les ailes l'empennage vertical et l'empennage horizontal et ici la réponse vient un peu en contradiction avec la réponse et l'explication de cette autre question .l'intitulé serait donc plus juste dans les termes suivant est considéré comme un aéronef contaminé ou alors avec une réponse juste du style du givre sur la cabine .les autres propositions n'ont heureusement aucune correspondance avec la contamination d'un avion il est possible qu'à l'examen l'intitulé ait été retouché pour éviter cette incohérence mais j'en doute car vous êtes vraiment la première à me l'indiquer .la réponse juste attendue reste du givre sur les ailes dans tous les cas

L'organisme européen qui veille à la sécurité des transports aériens est ?

Question 15-14 : L'aesa l'oaci le ceac iata

Aesa easa agence de l'union européenne pour la sécurité aérienne

L'acronyme tsv signifie ?

Question 15-15 : Temps de service de vol temps sans vol total de service en vol total de service de vol

exemple 71 Temps de service de vol. — Temps de service de vol.

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