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Evaluation > compagnie : La sortie des volets de bord de fuite a pour effet s.1 d'augmenter la ?

Question 13-1 : 1 3 2 1 3

Les volets de bord de fuite permettent de voler à des vitesses faibles ce qui est intéressant pour atterrir .en les déployant les pilotes vont augmenter la portance des ailes et donc pouvoir voler à faible vitesse mais cela va aussi générer de la traînée en effet la surface des volets abaissés va offrir une grande résistance à l'air. 66.exemple sur cet airbus a319 d'easyjet en phase d'atterrissage on peut voir à l'arrière de l'aile les volets de bord de fuite aussi appelés les volets hypersustentateurs déployés .ils augmentent la surface et la courbure de l'aile on obtient plus de portance mais aussi plus de traînée .l'intérêt est de pouvoir se poser sur une plus courte distance en arrivant à plus faible vitesse exemple 13 1 - 3.1 - 3.

Le briefing de sécurité à l'équipage de cabine est effectué par ?

Question 13-2 : Le chef de cabine le commandant de bord conjointement avec le chef de cabine le commandant de bord le chef de cabine conjointement avec le chef d'escale

Le chef de cabine doit effectuer un briefing de sécurité à l'équipage de cabine avant tout début d'un vol ou d'une série de vols

Un avion dispose de deux ponts passagers le pont supérieur est équipé de 61 ?

Question 13-3 : 3 1 2 4

De 61 à 99 sièges passagers 1 mégaphone portable obligatoire .de 100 à + de sièges passagers 2 mégaphones portables obligatoires.un mégaphone supplémentaire dès lors que le nombre de sièges dépasse 60 au pont supérieur lorsqu'un avion est équipé de deux ponts.ici nous avons 2 mégaphones pour le pont inférieur et 1 de plus pour le pont supérieur qui a plus de 60 sièges passagers exemple 21 3.3.

La 'check list' sécurité contient la liste des vérifications qui doivent ?

Question 13-4 : 1 2 1 4 3 4 2 3

Tous les avions sont différents aménagements plans d'armement les check list sont bien particulières à chaque type d'avion.le manuel d'exploitation le 'manex' de l'avion comprend la 'check list' sécurité

La date de la création de l'oaci est ?

Question 13-5 : 1944 1914 1934 1954

L'organisation de l'aviation civile internationale oaci est une institution spécialisée des nations unies établie par les États en 1944 pour gérer et istrer la convention relative à l'aviation civile internationale convention de chicago.le siège de l'oaci est situé à montréal canada.l'oaci oeuvre de concert avec les 193 États signataires de la convention et des groupes du secteur à l'établissement d'un consensus sur des normes et pratiques recommandées sarp et des politiques en matière d'aviation civile internationale servant de base à un secteur de l'aviation civile sûr et efficace dont le développement soit économiquement durable et écologiquement responsable ces sarp et politiques sont utilisées par les États membres de l'oaci pour s'assurer que leurs opérations et réglementations locales d'aviation civile sont conformes aux normes mondiales ce qui permet au réseau mondial de transport aérien d'exploiter plus de 100 000 vols par jour en toute sécurité et avec efficacité dans toutes les régions du monde.outre qu'elle s'efforce essentiellement d'établir entre ses États membres et l'industrie un consensus sur les sarp et politiques internationales et parallèlement à de nombreux autres programmes et priorités l'oaci coordonne l'assistance et le renforcement des capacités pour les États en appui à de nombreux objectifs de développement de l'aviation produit des plans mondiaux pour coordonner les progrès stratégiques multilatéraux dans les domaines de la sécurité et de la navigation aérienne suit de nombreuses mesures de performance du secteur du transport aérien et en rend compte et effectue des audits des capacités de supervision de l'aviation civile des États dans les domaines de la sûreté et de la sécurité exemple 29 1944.1944.

La distance entre le fl280 et le fl 370 est de ?

Question 13-6 : 9000 pieds 90 mètres 90 pieds 9000 mètres

Nouvelle question 2023 issue du guide à l'intention des candidats à l'examen théorique cca de la dgac.le fl flight level niveau de vol en français correspond à l'altitude de vol de l'avion par rapport au niveau moyen de la mer.un fl280 correspond à 28000 feet pieds .un fl370 correspond à 37000 feet pieds.la différence de hauteur distance entre ces deux niveaux de vol est de .37000 28000 = 9000 pieds.9000 ft c'est environ 3000 mètres exemple 33 9000 pieds.9000 pieds.

La distance entre le fl280 et le fl 120 est de ?

Question 13-7 : 16000 pieds 160 mètres 160 pieds 1600 mètres

Nouvelle question 2023 issue du guide à l'intention des candidats à l'examen théorique cca de la dgac.le fl flight level niveau de vol en français correspond à l'altitude de vol de l'avion par rapport au niveau moyen de la mer.un fl280 correspond à 28000 feet pieds .un fl120 correspond à 12000 feet pieds.la différence de hauteur distance entre ces deux niveaux de vol est de .28000 12000 = 16000 pieds.16000 ft c'est environ 4800 mètres exemple 37 16000 pieds.16000 pieds.

Après qu'un avion ait subit une procédure de dégivrage/antigivrage en vue de ?

Question 13-8 : Limité dans le temps jusqu'à 18 h au minimum sur 3 ou 4 jours dépendant du niveau de vol envisagé

Le dégivrage est l'action d'enlèvement du givre déjà présent.l'antigivrage offre une protection dans le temps pour éviter le givrage.la protection d'antigivrage aura une durée qui dépend de la concentration du produit mais généralement elle ne dépasse pas 4h cette durée varie également en fonction du type de contaminant pluie verglaçante taille des flocons de neige etc et de la température extérieure. 64.les différents liquides de dégivrage et d'antigivrage sont diffusés à l'aide de camion nacelle la procédure s'effectue peu de temps avant le décollage exemple 41 limité dans le temps.limité dans le temps.

Un avion ayant subit un antigivrage et ayant dépassé le temps de protection ?

Question 13-9 : Doit subir un dégivrage avant une nouvelle application de liquide d'antigivrage doit seulement subir un dégivrage doit seulement subir un nouvel antigivrage n'a pas besoin de subir un nouvel antigivrage

Le dégivrage est l'action d'enlèvement du givre déjà présent.l'antigivrage offre une protection dans le temps pour éviter le givrage.la protection d'antigivrage aura une durée qui dépend de la concentration du produit mais généralement elle ne dépasse pas 4h cette durée varie également en fonction du type de contaminant pluie verglaçante taille des flocons de neige etc et de la température extérieure. 64.les différents liquides de dégivrage et d'antigivrage sont diffusés à l'aide de camion nacelle la procédure s'effectue peu de temps avant le décollage exemple 45 doit subir un dégivrage avant une nouvelle application de liquide d'antigivrage.doit subir un dégivrage avant une nouvelle application de liquide d'antigivrage.

Les nuages caractéristiques de l'étage inférieur basse couche sont ?

Question 13-10 : Stratus et cumulus cirrus cirrostratus et cirrocumulus altostratus et altocumulus altocumulus et cirrocumulus

1 exemple 49 stratus et cumulusstratus et cumulus

Les nuages caractéristiques de l'étage moyen sont ?

Question 13-11 : Altostratus et altocumulus cirrus cirrostratus et cirrocumulus stratus et cumulus altocumulus et cirrocumulus

1 exemple 53 altostratus et altocumulus.altostratus et altocumulus.

Les nuages caractéristiques de l'étage supérieur sont ?

Question 13-12 : Cirrus cirrostratus et cirrocumulus altocumulus et cirrocumulus stratus cirrostratus et nimbostratus altostratus et altocumulus

1 exemple 57 cirrus, cirrostratus et cirrocumulus.cirrus, cirrostratus et cirrocumulus.

Les parties du manuel d'exploitation manex qui concernent les réglementations ?

Question 13-13 : Parties a et b parties a et c parties b et c parties c et d

Nouvelle question 2023. structure du manuel d'exploitation manex .partie a généralités/fondements comprenant toutes les politiques consignes et procédures d'exploitation qui ne sont pas liées à un type d'aéronef.partie b sujets liés à l'exploitation de l'aéronef comprenant toutes les consignes et procédures liées au type d'aéronef et qui prennent en compte les différences entre des types/classes des variantes ou des aéronefs particuliers utilisés par l'exploitant.partie c exploitation à des fins de transport aérien commercial comprenant les consignes et informations relatives à la route/au rôle/à la région et à l'aérodrome/au site d'exploitation.partie d formation comprenant l'ensemble des instructions relatives à la formation du personnel nécessaires pour assurer la sécurité de l'exploitation exemple 61 parties a et b.parties a et b.

Le temps de repos minimal en base d'affectation est de ?

Question 13-14 : 12 h 24 h 6 h 8 h

Nouvelle question février 2023.le repos minimal devant être accordé avant un temps de service de vol commençant à la base d'affectation doit être au moins aussi long que le temps de service précédent et ne pas être inférieur à 12 heures exemple 65 12 h.12 h.

Concernant l'éclairage de secours de la cabine d'un avion de plus de 19 ?

Question 13-15 : 1 2 3 et 4 1 3 et 4 2 3 et 4 1 2 et 4

Les avions disposant d'une configuration maximale en sièges passagers supérieure à 19 sont équipés d'un système d'éclairage de secours ayant une source d'alimentation indépendante destiné à faciliter l'évacuation de l'avion.le système d'éclairage de secours comprend . les sources d'éclairage général de la cabine . l'éclairage intérieur des zones des issues de secours de plain pied . l'éclairage des signes d'emplacement et des marquages des issues de secours . un ou des systèmes de balisage de l'itinéraire d'évacuation d'urgence à proximité du sol dans les cabines de passagers

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179 Entrainement Examen gratuit Autre source étude: Ppl exam examen 13