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Preparation > HAFEX : Le chef de cabine est désigné.1 par le commandant de bord.2 dès que le ?

Question 2-1 : 2 3 1 4 1 2 3 4

exemple 2 2 - 3.2 - 3.

L'exigence en matière d'équipement en oxygène de subsistance réservé à ?

Question 2-2 : Masques dits 'à pose rapide' bouteille d'oxygène de premier secours cagoule de protection respiratoire masque full face raccordé à la bouteille scott

2..un masque à pose rapide est un type de masque qui peut être placé sur le visage d'une seule main en moins de 5 secondes ils n'empêchent pas le port de lunettes ils se trouvent dans le poste de pilotage ils sont destinés aux pilotes exemple 6 masques dits 'à pose rapide'.masques dits 'à pose rapide'.

Au départ avant le décollage l'équipage de cabine doit impérativement ?

Question 2-3 : à l'annonce du décollage imminent effectuée par le commandant de bord ou au moment de l'alignement sur la piste à la fermeture des portes après avoir rendu compte au commandant de bord à l'allumage des consignes 'attachez votre ceinture' lors de la mise en route des moteurs ou réacteurs

exemple 10 à l'annonce du décollage imminent, effectuée par le commandant de bord ou au moment de l'alignement sur la piste.à l'annonce du décollage imminent, effectuée par le commandant de bord ou au moment de l'alignement sur la piste.

Un mille nautique nm est une mesure ?

Question 2-4 : De distance de vitesse de direction de volume

exemple 14 de distance.de distance.

Le nuage sorte de tour bourgeonnante souvent surmontée d'une enclume est ?

Question 2-5 : Cumulonimbus stratus cirrus altocumulus

3..le cumulonimbus est un nuage d'orage très dangereux pour l'aviation tous les pilotes doivent l'éviter et se tenir à bonne distance afin de ne pas subir de violentes turbulences

Le centrage est particulièrement important pour permettre à l'avion d'avoir ?

Question 2-6 : De tangage de lacet de roulis de symétrie

109.l'axe de tangage dépend du centrage la répartition des masses dans l'avion et également du débattement de la gouverne de profondeur les petites ailes à l'arrière de l'aéronef.si l'essentiel des masses de l'avion étaient concentrées vers l'avant par exemple il faudrait exercer un effort considérable sur l'arrière sur la profondeur pour lever le nez de l'avion au décollage .inversement si on a trop de poids à l'arrière on va devoir générer un effort dirigé vers le haut au niveau de la profondeur pour faire baisser le nez de l'avion .le centrage est donc très important pour que l'aéronef puisse avoir un équilibre stable autour de son axe de tangage

L'équipage de cabine peut reconnaître un arrêt décollage par le constat ?

Question 2-7 : 2 4 1 4 3 4 1 2

.le freinage ne peut absolument pas être modéré lorsque la décision sera prise d'arrêter l'appareil en pleine accélération la décélération sera soudaine brutale et prolongée jusqu'à l'arrêt complet les pilotes n'ont pas le temps de vous avertir .pour le bruit des moteurs on passe d'un régime d'accélération maximum à un régime de décélération qui provoque une variation du bruit des réacteurs. 3 exemple 26 2 - 4.2 - 4.

La diminution de l'écoulement des filets d'air autour de l'aile d'un avion ?

Question 2-8 : Diminution de la portance et de la traînée augmentation de la portance et de la traînée diminution de la portance et augmentation de la traînée augmentation de la portance et diminution de la traînée

Diminution de l'écoulement des filets d'air = la vitesse de l'avion diminue .si la vitesse diminue les ailes produiront moins de portance et quand la portance diminue la trainée aussi car cette dernière est induite par celle ci exemple 30 diminution de la portance et de la traînée.diminution de la portance et de la traînée.

Un membre d'équipage de cabine peut exercer ses fonctions sur ?

Question 2-9 : 3 types d'avions voire 4 sous certaines conditions 3 types d'avions 2 types d'avions 5 types d'avions

La réglementation limite le nombre de spécialisations à 3 pour que le pnc ne fasse pas de confusions entre les caractéristiques des différents avions sur lesquels il exercera son activité liée à la sécurité.toutefois la réglementation autorise un 4ème type si le 4ème avion est une variante comme par exemple chez air france airbus a319 et a320.vous pouvez ainsi être apte voler sur 3 types d'avions différents + 1 variante par exemple . boeing 777. airbus a340. airbus a319 et a320 exemple 34 3 types d'avions, voire 4 sous certaines conditions.3 types d'avions, voire 4 sous certaines conditions.

A la planification d'un vol l'exploitant doit s'assurer que parmi les membres ?

Question 2-10 : 3 mois 6 mois 15 jours 1 mois

Lors de la planification d'un équipage de cabine pour un vol l'exploitant devrait établir des procédures qui prennent en compte l'expérience de chacun des membres d'équipage de cabine de telle sorte que l'équipage de cabine requis inclut des membres d'équipage de cabine qui ont au moins 3 mois d'expérience opérationnelle en tant que membre d'équipage de cabine exemple 38 3 mois.3 mois.

Parmi ces affirmations concernant les caractéristiques physiques de ?

Question 2-11 : La proportion relative des gaz dans l'air reste toujours la même quelle que soit l'altitude la proportion relative des gaz dans l'air augmente avec l'altitude la proportion relative des gaz dans l'air diminue avec l'altitude l'oxygène se situe surtout dans les basses couches l'azote occupe les couches supérieures

La quantité des différents gaz diminue mais leurs proportions restent les mêmes il faut bien différencier 'quantité' et 'proportion'.la masse volumique de l'air est d'1 2 kg/m3 au niveau de la mer à 20 °c .la quantité d'oxygène est de 210 litres dans un m3 d'air au niveau de la mer mais à 5 km d'altitude la quantité d'oxygène n'est plus que de 105 litres par m3.en altitude un même volume d'air contient moins de molécules donc moins d'oxygène mais aussi moins d'azote moins de gaz carbonique mais dans les mêmes proportions exemple 42 la proportion relative des gaz dans l'air reste toujours la même quelle que soit l'altitude.la proportion relative des gaz dans l'air reste toujours la même quelle que soit l'altitude.

Dans quelle partie du manuel d'exploitation se trouve la 'formation' ?

Question 2-12 : La partie d la partie c la partie b la partie a

La structure générale du manuel d'exploitation manex se présente en quatre parties.a généralités/fondements.b utilisation de l'aéronef.c consignes et informations sur les routes et aérodromes.d formations exemple 46 la partie d.la partie d.

Les spoilers agissent .1 par augmentation de la traînée.2 par diminution de ?

Question 2-13 : 1 2 1 2 3

En détruisant la portance ils augmentent également la traînée . 4..les spoilers permettent de 'plaquer' l'avion au sol lors de l'atterrissage et d'augmenter l'efficacité du freinage des roues afin notamment de diminuer la distance nécessaire à l'atterrissage . 5.ce sont les volets qui modifient la courbure de l'aile exemple 50 1 - 2.1 - 2.

Les mouvements d'un avion autour de son axe de roulis sont commandés par ?

Question 2-14 : Les ailerons la gouverne de profondeur les aérofreins la gouverne de direction

Le roulis est contrôlé par la commande des ailerons les ailerons sont des surfaces horizontales généralement situées à l'extrémité des ailes coté bord de fuite exemple 54 les ailerons.les ailerons.

La température extérieure à 35 000 pieds est d'environ ?

Question 2-15 : 55°c 35°c 75°c 25°c

Au niveau de croisière d'un avion de ligne à réaction généralement entre 10000m et 14000m il règne une température d'environ 55°c. 6 exemple 58 -55°c.-55°c.

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