Le Chef de Cabine est désigné 1 par le Commandant de Bord2 dès que le nombre de membres d'équipage de cabine est supérieur à un3 par l'exploitant et doit avoir ?
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Autre brevet d'étude: Bia gratuit examen 2
L'exigence en matière d'équipement en oxygène de subsistance réservé à l'usage des membres de l'équipage de conduite en fonction dans le poste de pilotage des avions pressurisés volant au ?
Au départ avant le décollage l'équipage de cabine doit impérativement rejoindre son siège et s'attacher ?
Un mille nautique nm est une mesure à annonce du décollage imminent effectuée le commandant bord ou au moment alignement sur la piste. un masque à pose rapide est type masque qui peut être placé sur visage une seule main en moins 5 secondes ils n'empêchent pas port lunettes ils se trouvent dans poste pilotage ils sont destinés aux pilotes. 
Le nuage sorte tour bourgeonnante souvent surmontée une enclume est appelé à annonce du décollage imminent effectuée le commandant bord ou au moment alignement sur la piste. le cumulonimbus est nuage orage très dangereux aviation tous les pilotes doivent éviter se tenir à bonne distance afin ne pas subir violentes turbulences. Question 2-6
Le centrage est particulièrement important permettre à avion avoir équilibre stable autour axe à annonce du décollage imminent effectuée le commandant bord ou au moment alignement sur la piste. axe tangage dépend du centrage (la répartition des masses dans avion) également du débattement la gouverne profondeur (les petites ailes à arrière aéronef) si essentiel des masses avion étaient concentrées vers avant exemple il faudrait exercer effort considérable sur arrière (sur la profondeur) lever nez avion au décollage inversement si on a trop poids à arrière on va devoir générer effort dirigé vers haut au niveau la profondeur faire baisser nez avion le centrage est donc très important que aéronef puisse avoir équilibre stable autour son axe tangage. Question 2-7
équipage cabine peut reconnaître une accélération arrêt le constat ou des phénomène s suivant s 1 décélération brutale soudaine2 variation du bruit des moteurs 3 arrêt subit des moteurs 4 allumage éclairage secours5 extinction subite éclairage secourschoisissez la proposition ou la combinaison propositions exacte à annonce du décollage imminent effectuée le commandant bord ou au moment alignement sur la piste. Le freinage ne peut absolument pas être modéré lorsque la décision sera prise arrêter appareil en pleine accélération la décélération sera brutale soudaine (les pilotes n'ont pas temps vous avertir) pour bruit des moteurs on passe un régime accélération maximum à régime décélération qui provoque une variation du bruit des réacteurs. Question 2-8
La diminution écoulement des filets air autour aile avion provoque les effets aérodynamiques suivants Diminution la portance de la traînée. diminution écoulement des filets air = la vitesse avion diminue ! si la vitesse diminue les ailes produiront moins portance quand la portance diminue la trainée aussi car cette dernière est induite celle ci. Question 2-9
Un membre équipage cabine peut exercer ses fonctions sur 3 types avions voire 4 sous certaines conditions. La réglementation limite nombre spécialisations à 3 que pnc ne fasse pas confusions entre les caractéristiques des différents avions sur lesquels il exercera son activité liée à la sécurité toutefois la réglementation autorise 4ème type si 4ème avion est une variante comme exemple chez air france airbus a319 a320 vous pouvez ainsi être apte voler sur 3 types avions différents + 1 variante exemple boeing 777 airbus a340 airbus a319 a320. Question 2-10
A la planification vol exploitant doit assurer que parmi les membres équipage cabine requis plusieurs ont une expérience opérationnelle au moins 3 types avions voire 4 sous certaines conditions. Lors la planification un équipage cabine un vol exploitant devrait établir des procédures qui prennent en compte expérience chacun des membres équipage cabine telle sorte que équipage cabine requis inclut des membres équipage cabine qui ont au moins 3 mois expérience opérationnelle en tant que membre équipage cabine. Question 2-11
Parmi ces affirmations concernant les caractéristiques physiques atmosphère choisissez celle qui est exacte La proportion relative des gaz dans air reste toujours la même quelle que soit altitude. La quantité des différents gaz diminue mais leurs proportions restent les mêmes il faut bien différencier 'quantité' 'proportion' la masse volumique air est 1 2 kg/m3 au niveau la mer à 20 °c la quantité oxygène est 210 litres dans m3 air au niveau la mer mais à 5 km altitude la quantité oxygène n'est plus que 105 litres m3 en altitude même volume air contient moins molécules donc moins oxygène mais aussi moins azote moins gaz carbonique mais dans les mêmes proportions !. Question 2-12
Dans quelle partie du manuel exploitation se trouve la 'formation' La proportion relative des gaz dans air reste toujours la même quelle que soit altitude. La structure générale du manuel exploitation (manex) se présente en quatre parties a généralités/fondements b utilisation aéronef c consignes informations sur les routes aérodromes d formations. Question 2-13
Les spoilers agissent 1 augmentation la traînée2 diminution la portance3 modification la courbure la voilure La proportion relative des gaz dans air reste toujours la même quelle que soit altitude. En détruisant la portance ils augmentent également la traînée les spoilers permettent 'plaquer' avion au sol lors atterrissage augmenter efficacité du freinage des roues afin notamment diminuer la distance nécessaire à atterrissage ce sont les volets qui modifient la courbure aile. Question 2-14
Les mouvements avion autour son axe roulis sont commandés La proportion relative des gaz dans air reste toujours la même quelle que soit altitude. Le roulis est contrôlé la commande des ailerons les ailerons sont des surfaces horizontales généralement situées à extrémité des ailes coté bord fuite. Question 2-15
La température extérieure à 35 000 pieds est environ La proportion relative des gaz dans air reste toujours la même quelle que soit altitude. Au niveau croisière un avion ligne à réaction généralement entre 10000m 14000m il règne une température environ 55°c .
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